ATO系统综合性能评价与列车多目标优化操纵方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·现有研究成果中的不足 | 第12-13页 |
| ·论文结构和主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 列车自动驾驶系统(ATO)综合性能评价 | 第14-38页 |
| ·ATO评价要素分析 | 第14-18页 |
| ·不超过紧急制动触发速度 | 第14-15页 |
| ·实现精确停车 | 第15-16页 |
| ·运行准点率 | 第16页 |
| ·节能 | 第16-17页 |
| ·牵引制动切换频繁度 | 第17-18页 |
| ·列车舒适度的评价方法 | 第18-29页 |
| ·传统表征舒适度的方法 | 第18页 |
| ·三种舒适度评价模型 | 第18-21页 |
| ·应用模型计算列车舒适度 | 第21-23页 |
| ·舒适度方法的验证 | 第23-29页 |
| ·ATO综合性能评价方法 | 第29-35页 |
| ·列车不超过紧急制动触发速度的评价方法 | 第29-30页 |
| ·停车精度、运行时间、能耗等隶属度函数 | 第30-34页 |
| ·综合性能评价方法 | 第34-35页 |
| ·ATO综合性能评价软件设计 | 第35-38页 |
| 3 列车多目标操纵方法研究 | 第38-44页 |
| ·多目标优化方法在列车运行控制中的应用 | 第38-39页 |
| ·多目标优化方法 | 第38-39页 |
| ·列车运行过程中的多目标控制 | 第39页 |
| ·列车运行工况转换分析 | 第39-41页 |
| ·列车优化操纵模型的建立 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 多目标优化操纵方法设计 | 第44-53页 |
| ·列车运行过程中优化目标的选择 | 第44-45页 |
| ·加权遗传算法在列车运行控制中的应用 | 第45-49页 |
| ·线路及列车相关参数 | 第45页 |
| ·遗传算法相关设置 | 第45-47页 |
| ·列车优化曲线的生成 | 第47-49页 |
| ·Pareto优化方法在列车控制中的应用 | 第49-52页 |
| ·算法相关设置 | 第49页 |
| ·列车优化曲线的生成 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 优化算法的性能分析与比较 | 第53-67页 |
| ·仿真算例一 | 第53-59页 |
| ·线路相关情况 | 第53页 |
| ·加权遗传算法的仿真 | 第53-55页 |
| ·Pareto优化算法的仿真 | 第55-59页 |
| ·仿真算例二 | 第59-65页 |
| ·线路相关情况 | 第59页 |
| ·加权遗传算法的仿真 | 第59-61页 |
| ·Pareto优化算法的仿真 | 第61-65页 |
| ·算法分析与比较 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
