我国交通运输业全要素生产率变动及其影响因素研究
| 引言 | 第1-10页 |
| 第一章 全要素生产率的基本原理 | 第10-16页 |
| 一、 生产率概念与发展沿革 | 第10-12页 |
| 二、 全要素生产率的度量方法 | 第12-16页 |
| 第二章 交通运输业全要素生产率的数学模型 | 第16-26页 |
| 一、 交通运输对我国经济的影响 | 第16-18页 |
| （一） 交通运输的发展在我国的经济发展中的作用 | 第16-17页 |
| （二） 交通运输业对资源的占用 | 第17-18页 |
| （三） 交通运输业对劳动力资源的消耗 | 第18页 |
| 二、 全要素生产率测算模型 | 第18-26页 |
| （一） 距离函数 | 第19-20页 |
| （二） Malmquist指数测度 | 第20-21页 |
| （三） Malmquist生产率指数的分解 | 第21-22页 |
| （四） 距离函数的求法 | 第22-25页 |
| （五） Window-DEA的运用 | 第25-26页 |
| 第三章 交通运输业全要素生产率变动分析 | 第26-38页 |
| 一、 交通运输业投入的确定 | 第26-32页 |
| （一） 资本投入的测算 | 第27-32页 |
| （二） 劳动投入的测算 | 第32页 |
| 二、 交通运输业产出的确定 | 第32页 |
| 三、 模型结果及其分析 | 第32-38页 |
| 第四章 全要素生产率变动影响因素分析 | 第38-49页 |
| 一、 Probit和Logit数学模型简介 | 第39-43页 |
| （一） 二元离散模型的经济背景 | 第39页 |
| （二） 二元离散选择模型 | 第39-40页 |
| （三） Probit模型及其参数估计 | 第40-41页 |
| （四） Logit模型及其参数估计 | 第41-42页 |
| （五） 二元离散选择模型的变量显著性检验 | 第42-43页 |
| 二、 变量选择 | 第43-46页 |
| 三、 模型结果及其分析 | 第46-49页 |
| （一） 铁路运输业生产率影响因素分析 | 第46-47页 |
| （二） 公路运输业生产率影响因素分析 | 第47-48页 |
| （三） 水路运输业生产率影响因素分析 | 第48-49页 |
| （四） 民航运输业生产率影响因素分析 | 第49页 |
| 第五章 总结与建议 | 第49-55页 |
| 鸣谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
