远引调头对下游信号交叉口交通流的影响分析
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究现状总结 | 第12页 |
| ·研究思路及内容 | 第12-17页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-17页 |
| 第二章 远引调头代替直接左转相关理论研究 | 第17-31页 |
| ·左转车流组织方案概述 | 第17-19页 |
| ·可插车间隙理论 | 第19-22页 |
| ·基本概念及假设 | 第19-20页 |
| ·临界间隙与跟车时距的界定 | 第20-22页 |
| ·车头时距分布 | 第22-25页 |
| ·车辆到达分布 | 第22-23页 |
| ·车头时距分布 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25页 |
| ·排队论 | 第25-26页 |
| ·信号交叉口延误模型 | 第26-29页 |
| ·稳态延误模型 | 第27-28页 |
| ·定数延误模型 | 第28页 |
| ·过渡函数延误模型 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 第三章 远引调头与直接左转运行效率分析 | 第31-47页 |
| ·无信号交叉口支路等待延误模型 | 第31-34页 |
| ·无信号交叉口通行能力分析 | 第31-33页 |
| ·无信号交叉口支路等待延误模型 | 第33-34页 |
| ·直接左转行程时间及延误模型 | 第34-37页 |
| ·运行过程分析 | 第34-35页 |
| ·模型建立 | 第35-37页 |
| ·远引调头行程时间及延误模型 | 第37-42页 |
| ·运行过程分析 | 第37-39页 |
| ·模型建立 | 第39-42页 |
| ·模型的对比分析 | 第42-46页 |
| ·理论模型与国外回归模型对比分析 | 第42-44页 |
| ·直接左转与远引调头模型对比分析 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 远引调头对下游信号交叉口的影响分析 | 第47-57页 |
| ·饱和流率估计 | 第47-48页 |
| ·调头车流对左转车道车头时距的影响 | 第48-51页 |
| ·调头车流与左转车冲突分析 | 第48-49页 |
| ·调头车流对车头时距的影响 | 第49-51页 |
| ·调头车流调整系数 | 第51-54页 |
| ·总结及建议 | 第54-57页 |
| 第五章 基于 VISSIM 仿真综合效果评价 | 第57-65页 |
| ·仿真软件简介 | 第57-58页 |
| ·仿真方案设计 | 第58-59页 |
| ·仿真路网的建立 | 第58-59页 |
| ·仿真运行及评价指标输出 | 第59页 |
| ·仿真方案 | 第59-64页 |
| ·方案Ⅰ | 第60页 |
| ·方案Ⅱ | 第60-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-64页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| 第六章 总结及展望 | 第65-67页 |
| ·论文主要研究成果 | 第65-66页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| ABSTRACT | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师及作者简介 | 第81页 |
