高速列车铝合金车体端墙的变形数值模拟
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·铝合金车体在实际中的应用情况 | 第11-13页 |
| ·铝合金车体在国外的发展状况 | 第12页 |
| ·铝合金车体在国内的发展状况 | 第12-13页 |
| ·铝合金材料在高速列车车体上的使用情况 | 第13-14页 |
| ·铝合金焊接的基本特点 | 第14页 |
| ·课题背景、目的、内容 | 第14-16页 |
| 第2章 焊接变形 | 第16-42页 |
| ·焊接变形的分类及其产生原因 | 第16-17页 |
| ·焊接残余变形及残余塑性变形 | 第17-18页 |
| ·焊接残余变形分类 | 第17页 |
| ·残余塑变法理论 | 第17-18页 |
| ·焊接变形的影响因素 | 第18-19页 |
| ·常见的焊接变形控制方法 | 第19-20页 |
| ·焊接有限元理论 | 第20-24页 |
| ·数值模拟的有限元理论简介 | 第20-21页 |
| ·有限元软件分析的基本步骤 | 第21-22页 |
| ·焊接过程有限元分析的特点 | 第22-23页 |
| ·焊接有限元模型的简化 | 第23-24页 |
| ·焊接热过程有关理论 | 第24-27页 |
| ·焊接应力和变形的基本理论 | 第24-26页 |
| ·焊接温度场理论 | 第26-27页 |
| ·基本焊接变形的研究方法 | 第27-31页 |
| ·热弹塑性有限元分析法 | 第27-31页 |
| ·固有应变法 | 第31页 |
| ·SYSWORLD及热源介绍 | 第31-38页 |
| ·SYSWORLD | 第31-32页 |
| ·热源模式 | 第32-34页 |
| ·SYSWORLD热源模型简介 | 第34-38页 |
| ·PAM-ASSEMBLY的介绍 | 第38-39页 |
| ·国内外的焊接模拟近况 | 第39-42页 |
| 第3章 端墙的变形模拟 | 第42-66页 |
| ·“局部-整体”法 | 第42页 |
| ·模拟仿真的步骤 | 第42-43页 |
| ·端墙模型的建立 | 第43-46页 |
| ·实验验证 | 第46-49页 |
| ·对接实验 | 第46-47页 |
| ·平板对接的模拟 | 第47-48页 |
| ·结果对比 | 第48-49页 |
| ·局部模型 | 第49-53页 |
| ·材料性能参数 | 第49-50页 |
| ·局部模型的热源 | 第50-52页 |
| ·局部模型塑性应变 | 第52-53页 |
| ·端墙的变形模拟 | 第53-66页 |
| ·焊接顺序与约束 | 第53-56页 |
| ·端墙模拟的具体过程 | 第56-57页 |
| ·不同焊接顺序下端墙的焊接变形 | 第57-62页 |
| ·不同约束下端墙的焊接变形 | 第62-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
