| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题来源及研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外在该方向的研究现状及分析 | 第10-14页 |
| ·自动变速技术的发展 | 第10-12页 |
| ·车辆档位决策和控制研究现状 | 第12-13页 |
| ·换档品质控制的研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 变速机构动力传递路线及传动比 | 第15-25页 |
| ·行星齿轮机构的特征方程 | 第16-17页 |
| ·动力传递路线分析 | 第17页 |
| ·各档位传动比求解 | 第17-24页 |
| ·一档传动比 | 第17-18页 |
| ·二档传动比 | 第18-19页 |
| ·三档传动比 | 第19-20页 |
| ·四档传动比 | 第20-21页 |
| ·五档传动比 | 第21页 |
| ·六档传动比 | 第21-22页 |
| ·七档传动比 | 第22-23页 |
| ·倒档传动比 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 自动变速机构的换档规律 | 第25-38页 |
| ·换档规律的分类 | 第25-28页 |
| ·单参数换档规律 | 第25-26页 |
| ·双参数换档规律 | 第26-28页 |
| ·动态三参数换档规律 | 第28页 |
| ·车辆动力学模型 | 第28-34页 |
| ·发动机模型 | 第28-30页 |
| ·汽车的驱动力与行驶阻力 | 第30-33页 |
| ·车辆运动模型及参数 | 第33-34页 |
| ·最佳动力性换档规律 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 自动变速机构的换档品质 | 第38-45页 |
| ·换档品质的评价 | 第38-39页 |
| ·换档过程的动力学方程 | 第39-41页 |
| ·换档过程的模型 | 第39页 |
| ·换档过程的运动学分析 | 第39-40页 |
| ·换档过程的动力学分析 | 第40-41页 |
| ·自动变速机构换档过程的分析 | 第41-44页 |
| ·扭矩相阶段 | 第41-43页 |
| ·惯性相阶段 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 自动变速机构的换档过程仿真 | 第45-67页 |
| ·自动变速机构换档过程模型框图及建模工具的选择 | 第45-46页 |
| ·自动变速机构换档过程的模型框图 | 第45页 |
| ·自动变速机构换档过程建模工具的选择 | 第45-46页 |
| ·仿真模型建立 | 第46-53页 |
| ·发动机的 Simulink 模型 | 第46-47页 |
| ·换档触发单元 Simulink 模型 | 第47-49页 |
| ·换档控制单元 Simulink 模型 | 第49-51页 |
| ·液压系统 AMESim 模型 | 第51-52页 |
| ·自动变速机构 AMESim 模型 | 第52页 |
| ·路面负载 AMESim 模型 | 第52-53页 |
| ·Simulink 与 AMESim 模型的联合仿真 | 第53页 |
| ·仿真结果 | 第53-66页 |
| ·初始仿真条件下的仿真结果 | 第53-55页 |
| ·C4 分离离合器的控制 | 第55-57页 |
| ·分离离合器C4 控制方法的改进 | 第57-62页 |
| ·理想涡轮曲线 | 第62-64页 |
| ·比例控制器的比例系数 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |