基于某车型NVH性能的离合器匹配开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外对动力传动系统扭转振动研究的动态 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究背景与主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 传动系统的扭转振动特性与离合器扭转振动特性 | 第13-29页 |
| 2.1 传动系统扭转振动特性 | 第13-19页 |
| 2.1.1 建模时遵循的原则 | 第13页 |
| 2.1.2 传动系统扭转振动模型 | 第13-17页 |
| 2.1.3 激励力矩分析 | 第17-19页 |
| 2.2 离合器扭转振动特性 | 第19-27页 |
| 2.2.0 离合器的概述 | 第19-21页 |
| 2.2.1 扭转减振器结构及工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 离合器的扭转特性 | 第22-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 某车型故障识别 | 第29-43页 |
| 3.1 主观评价 | 第29-31页 |
| 3.1.1 主观评价的概述 | 第29页 |
| 3.1.2 主观评价的方法 | 第29-31页 |
| 3.2 试验平台的搭建 | 第31-40页 |
| 3.2.1 试验工况的确定 | 第31-32页 |
| 3.2.2 测试位置点的选择 | 第32-33页 |
| 3.2.3 仪器设备的准备 | 第33-35页 |
| 3.2.4 试验测试及测试结果 | 第35-40页 |
| 3.3 基于路径法识别故障源 | 第40-42页 |
| 3.3.1 传递路径分析原理 | 第40-41页 |
| 3.3.2 故障的识别 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 改进匹配 | 第43-57页 |
| 4.1 改进目标及约束 | 第43-44页 |
| 4.1.1 改进目标 | 第43页 |
| 4.1.2 约束 | 第43-44页 |
| 4.2 方案尺寸 | 第44-53页 |
| 4.2.1 原有尺寸 | 第44-49页 |
| 4.2.2 方案尺寸 | 第49-53页 |
| 4.3 改进的试验与评价 | 第53-55页 |
| 4.3.1 耐久的试验 | 第53-55页 |
| 4.3.2 实车评价 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论及建议 | 第57页 |
| 5.2 工作展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
