基于可计算一般均衡的城镇交通运输用地需求预测与控制研究--以顺德为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究目标 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究方法及思路 | 第16页 |
| 1.3.4 研究框架结构 | 第16-17页 |
| 1.3.5 本研究的创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 用地需求理论分析 | 第19-32页 |
| 2.1 用地需求预测的相关理论 | 第19-26页 |
| 2.1.1 系统工程理论 | 第19页 |
| 2.1.2 可持续发展理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 GIS理论 | 第20-21页 |
| 2.1.4 理性增长理论 | 第21页 |
| 2.1.5 多元回归预测模型 | 第21-22页 |
| 2.1.6 元胞自动机理论 | 第22-23页 |
| 2.1.7 双层规划理论 | 第23-24页 |
| 2.1.8 BP神经网络模型 | 第24页 |
| 2.1.9 预测理论总结 | 第24-26页 |
| 2.2 现行的预测方法 | 第26-28页 |
| 2.2.1 人均城市建设用地规模指标的选取 | 第26-27页 |
| 2.2.2 常住人口的确定方法 | 第27-28页 |
| 2.2.3 现行预测方法的小结 | 第28页 |
| 2.3 可计算一般均衡理论 | 第28-32页 |
| 2.3.1 理论来源 | 第28-29页 |
| 2.3.2 理论特点 | 第29-32页 |
| 第三章 可计算一般均衡的用地预测模型构建 | 第32-54页 |
| 3.1 投入产出表的编制 | 第32-35页 |
| 3.1.1 典型投入产出表的结构 | 第32页 |
| 3.1.2 投入产出表的设计 | 第32-35页 |
| 3.2 社会核算矩阵的编制 | 第35-42页 |
| 3.2.1 典型社会核算矩阵结构 | 第35-37页 |
| 3.2.2 研究社会核算矩阵的设计 | 第37-40页 |
| 3.2.3 社会核算矩阵的调平 | 第40-42页 |
| 3.3 模型的构建 | 第42-48页 |
| 3.3.1 可计算一般均衡模型的原理 | 第42页 |
| 3.3.2 建模软件简介 | 第42-44页 |
| 3.3.3 集合、参数、变量及方程的定义 | 第44-48页 |
| 3.4 参数的标定 | 第48-54页 |
| 3.4.1 弹性系数 | 第48-51页 |
| 3.4.2 外生变量(增长率) | 第51-52页 |
| 3.4.3 其他参数 | 第52-54页 |
| 第四章 实例研究及分析 | 第54-64页 |
| 4.1 实例研究 | 第54-55页 |
| 4.1.1 研究区域概况 | 第54-55页 |
| 4.1.2 实例环境预设 | 第55页 |
| 4.2 对比分析 | 第55-62页 |
| 4.2.1 模型输出结果分析 | 第55-57页 |
| 4.2.2 与现状以及上位规划对比分析 | 第57-62页 |
| 4.3 小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-66页 |
| 5.1 研究结论 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
