电动汽车智能充电桩设计及其关键技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外电动汽车充电设施发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外电动汽车充电设施发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内电动汽车充电设施发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文结构及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 智能充电桩整体方案设计 | 第17-24页 |
| 2.1 智能充电桩需求分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 智能充电桩市场需求分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 智能充电桩功能分析及基本参数制定 | 第18-21页 |
| 2.2 智能充电桩总体方案设计 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 智能充电桩可重构模块化设计 | 第24-43页 |
| 3.1 智能充电桩功能模块设计 | 第24-29页 |
| 3.1.1 基于lpc1769的主控单元设计 | 第24-25页 |
| 3.1.2 智能通讯单元电路设计 | 第25-28页 |
| 3.1.3 智能计量计费单元设计 | 第28-29页 |
| 3.2 智能充电桩人机交互模块设计 | 第29-31页 |
| 3.2.1 智能身份识别单元设计 | 第29-30页 |
| 3.2.2 智能显示单元设计 | 第30-31页 |
| 3.3 智能充电桩安全防护模块设计 | 第31-40页 |
| 3.3.1 控制导引系统设计与研究 | 第31-37页 |
| 3.3.2 基于人机工程学的防护单元设计与研究 | 第37-40页 |
| 3.4 智能充电桩功能测试 | 第40-42页 |
| 3.4.1 测试方案 | 第40-41页 |
| 3.4.2 测试条件与测试仪器 | 第41页 |
| 3.4.3 测试结果与分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 智能充电桩人机交互界面软件架构及分层设计 | 第43-53页 |
| 4.1 智能充电桩人机交互界面软件构架分层设计 | 第43-47页 |
| 4.2 智能充电桩人机交互界面设计与应用 | 第47-52页 |
| 4.2.1 智能充电桩人机交互系统原型设计 | 第47-48页 |
| 4.2.2 智能充电桩人机交互界面流程设计 | 第48-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 智能充电桩集群管理系统通信协议设计 | 第53-64页 |
| 5.1 集群管理系统通信协议总体设计方案 | 第53-56页 |
| 5.1.1 集群管理通信协议设计框架 | 第53-55页 |
| 5.1.2 智能充电桩应用管理层参照基本协议 | 第55-56页 |
| 5.2 智能充电桩集群管理系统通信协议设计 | 第56-61页 |
| 5.2.1 集群管理系统通信协议设计结构 | 第56-58页 |
| 5.2.2 集群管理系统通信协议制定 | 第58-61页 |
| 5.3 智能充电桩与服务器通信流程 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 基于基尼系数的多桩电力智能分配技术 | 第64-71页 |
| 6.1 多桩电力系统介绍 | 第64-65页 |
| 6.2 基尼系数在多桩电力分配中的应用 | 第65-66页 |
| 6.3 基于基尼系数的多桩电力分配方法 | 第66-70页 |
| 6.3.1 多桩电力分配模型建立 | 第67页 |
| 6.3.2 基尼系数控制指标及其权重分配 | 第67-69页 |
| 6.3.3 最优基尼系数优化方法 | 第69-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 7.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第79页 |
