| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 机动车排放评估研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 车辆路径问题研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.6 本文组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 绿色VRP相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1 传统VRP的组成 | 第16-18页 |
| 2.2 传统VRP的主要分类 | 第18页 |
| 2.3 绿色VRP | 第18-19页 |
| 2.4 车辆路径问题的算法概述 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 不同等级公路下大货车污染物排放特征 | 第21-25页 |
| 3.1 MOVES模型简介 | 第21页 |
| 3.2 数据采集及处理 | 第21-22页 |
| 3.2.1 机动车比功率理论 | 第21-22页 |
| 3.2.2 数据采集及处理 | 第22页 |
| 3.3 结果及分析 | 第22-24页 |
| 3.3.1 不同公路等级的速度 | 第22-23页 |
| 3.3.2 VSP分布特征 | 第23-24页 |
| 3.3.3 基于MOVES模型的汽车排放评估模拟 | 第24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 不同等级公路下大货车运行速度预测 | 第25-37页 |
| 4.1 速度预测相关研究综述 | 第25-28页 |
| 4.1.1 理论预测法 | 第25-27页 |
| 4.1.2 路段实测法 | 第27-28页 |
| 4.2 高速公路运行速度模型 | 第28-30页 |
| 4.2.1 平直路段稳定运行模型 | 第28页 |
| 4.2.2 纵坡运行速度模型 | 第28-29页 |
| 4.2.3 平曲线运行速度模型 | 第29页 |
| 4.2.4 弯坡组合运行速度模型 | 第29-30页 |
| 4.3 一级公路运行速度模型 | 第30-32页 |
| 4.3.1 路侧干扰对运行速度的影响 | 第30-32页 |
| 4.3.2 出入口密度对运行速度的影响 | 第32页 |
| 4.4 双车道公路运行速度模型 | 第32-37页 |
| 4.4.1 直线路段加速模型 | 第32-33页 |
| 4.4.2 平曲线路段运行速度模型 | 第33页 |
| 4.4.3 纵坡路段运行速度模型 | 第33页 |
| 4.4.4 弯坡组合段运行速度模型 | 第33-34页 |
| 4.4.5 路侧环境对运行速度影响的关系模型 | 第34-36页 |
| 4.4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 基于公路分级的绿色运输路径优化模型 | 第37-50页 |
| 5.1 模型建立 | 第37-39页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第37页 |
| 5.1.2 模型假设 | 第37页 |
| 5.1.3 基于公路分级的绿色车辆路径规划模型构建 | 第37-39页 |
| 5.1.4 模型实现软件 | 第39页 |
| 5.2 案例分析 | 第39-49页 |
| 5.2.1 节点间运行时长预测 | 第40-43页 |
| 5.2.2 运行速度预测结果分析 | 第43-44页 |
| 5.2.3 节点间污染排放预测 | 第44-46页 |
| 5.2.4 运算结果及分析 | 第46-47页 |
| 5.2.5 优化结果对比 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |