| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-19页 |
| 1.1.1 快速城市化 | 第14-15页 |
| 1.1.2 城市机动化快速增长 | 第15-16页 |
| 1.1.3 我国城市交通碳排放严重 | 第16-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.2.1 交通结构优化 | 第19-20页 |
| 1.2.2 双层规划研究 | 第20-21页 |
| 1.3 研究意义 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 城市低碳交通体系的理论概述 | 第24-31页 |
| 2.1 低碳经济概述 | 第24-25页 |
| 2.2 低碳城市概述 | 第25-26页 |
| 2.3 城市低碳交通 | 第26-30页 |
| 2.3.1 城市低碳交通的内涵 | 第26-28页 |
| 2.3.2 城市低碳交通的影响因素 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 低碳目标下城市客运交通结构优化模型研究 | 第31-49页 |
| 3.1 城市客运交通系统 | 第31-35页 |
| 3.1.1 城市客运交通系统的构成 | 第31-32页 |
| 3.1.2 客运交通系统各交通方式特性分析 | 第32-34页 |
| 3.1.3 城市客运交通系统结构优化的必要性 | 第34-35页 |
| 3.2 城市交通结构优化模型构建 | 第35-41页 |
| 3.2.1 城市交通结构优化模型构建前提与假设 | 第35页 |
| 3.2.2 城市交通结构优化模型目标分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 城市交通结构优化约束条件分析 | 第37-41页 |
| 3.3 城市交通结构优化模型求解 | 第41-42页 |
| 3.4 实例分析 | 第42-48页 |
| 3.4.1 合肥市现状分析 | 第42-43页 |
| 3.4.2 优化模型参数确定 | 第43-46页 |
| 3.4.3 合肥市客运交通结构优化模型与求解 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 低碳目标下城市交通网络限速双层规划模型研究 | 第49-62页 |
| 4.1 双层规划模型概述 | 第49-50页 |
| 4.2 模型构建 | 第50-54页 |
| 4.2.1 城市交通路网碳排放计算 | 第51-52页 |
| 4.2.2 优化模型 | 第52-54页 |
| 4.3 模型求解 | 第54-58页 |
| 4.4 算例验证 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 城市交通低碳发展的管理策略研究 | 第62-65页 |
| 5.1 基于低碳目标的城市交通结构优化策略 | 第62-63页 |
| 5.2 基于低碳目标的智能交通管理技术研究 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第71页 |