| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 文献评述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外文献评述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内文献评述 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究主要依据 | 第17-18页 |
| 1.5 论文研究的方法和技术路线 | 第18-19页 |
| 2 相关理论和经验概述 | 第19-25页 |
| 2.1 海铁联运的定义与内涵 | 第19页 |
| 2.1.1 海铁联运 | 第19页 |
| 2.1.2 集装箱海铁联运 | 第19页 |
| 2.2 海铁联运发展经验 | 第19-25页 |
| 2.2.1 国外海铁联运发展情况及经验 | 第19-20页 |
| 2.2.2 国内海铁联运发展情况及经验 | 第20-25页 |
| 3 宁波舟山港发展海铁联运相关因素分析 | 第25-49页 |
| 3.1 宁波舟山港发展海铁联运相关规划分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 宁波市综合交通发展规划分析 | 第25-28页 |
| 3.1.2 宁波舟山港港口规划分析 | 第28-30页 |
| 3.2 宁波舟山港发展海铁联运市场与竞争力分析 | 第30-44页 |
| 3.2.1 宁波舟山港海铁联运既有市场区域分布分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 宁波舟山港海铁联运市场竞争力主要影响因素分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 宁波舟山港海铁联运腹地分析 | 第33-44页 |
| 3.3 宁波海铁联运SWOT分析 | 第44-49页 |
| 3.3.1 宁波海铁联运发展的优势 | 第44-45页 |
| 3.3.2 宁波海铁联运发展的劣势 | 第45-46页 |
| 3.3.3 宁波海铁联运发展的机遇 | 第46-47页 |
| 3.3.4 宁波海铁联运发展的威胁 | 第47页 |
| 3.3.5 宁波海铁联运发展策略 | 第47-49页 |
| 4 宁波舟山港海铁联运发展现状问题及需求预测 | 第49-60页 |
| 4.1 宁波舟山港港口发展现状 | 第49-51页 |
| 4.1.1 宁波舟山港港口货物吞吐量现状 | 第49-51页 |
| 4.1.2 宁波舟山港港口货物集疏运现状 | 第51页 |
| 4.2 宁波舟山港海铁联运发展现状 | 第51-54页 |
| 4.2.1 宁波港海铁联运运输组织现状分析 | 第51页 |
| 4.2.2 宁波舟山港海铁联运规模现状 | 第51-52页 |
| 4.2.3 宁波舟山港基础设施建设现状 | 第52页 |
| 4.2.4 宁波舟山港运输服务水平现状 | 第52-53页 |
| 4.2.5 宁波舟山港海铁联运班列开行现状 | 第53-54页 |
| 4.3 宁波舟山港海铁联运发展主要经验 | 第54-55页 |
| 4.3.1 政府扶持政策为海铁联运发展提供了科学指引 | 第54页 |
| 4.3.2 运营机制创新为海铁联运发展提供了良好环境 | 第54-55页 |
| 4.3.3 运输组织优化为海铁联运发展提供了有力支撑 | 第55页 |
| 4.3.4 基础设施的不断完善为其发展提供了有力保障 | 第55页 |
| 4.3.5 货运营销的不断强化为其发展提供了广阔空间 | 第55页 |
| 4.4 宁波舟山港海铁联运当前存在问题 | 第55-57页 |
| 4.4.1 整体规模偏小 | 第56页 |
| 4.4.2 基础设施薄弱 | 第56页 |
| 4.4.3 信息服务不足 | 第56-57页 |
| 4.4.4 辐射腹地狭窄 | 第57页 |
| 4.5 海铁联运需求预测 | 第57-60页 |
| 5 宁波舟山港海铁联运规划、建设策略及保障措施 | 第60-80页 |
| 5.1 宁波舟山港海铁联运规划策略 | 第60页 |
| 5.2 海铁联运发展规划的指导思想和基本原则 | 第60-61页 |
| 5.3 宁波舟山港海铁联运规划方向和目标 | 第61-65页 |
| 5.3.1 总体布局 | 第62-65页 |
| 5.4 宁波舟山港海铁联运建设策略 | 第65-80页 |
| 5.4.1 基础设施建设 | 第65-70页 |
| 5.4.2 运输组织优化 | 第70-75页 |
| 5.4.3 信息系统支持 | 第75-77页 |
| 5.4.4 口岸服务配套 | 第77-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-83页 |
