基于出行链的公共交通出行需求预测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 课题研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 出行链的特征分析 | 第16-29页 |
| 2.1 出行链的概念 | 第16-17页 |
| 2.2 出行链数据调查 | 第17-19页 |
| 2.2.1 调查方法 | 第17-18页 |
| 2.2.2 样本属性分析 | 第18-19页 |
| 2.3 出行链总体特征分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 出行链次数 | 第19页 |
| 2.3.2 出行链换乘系数 | 第19-20页 |
| 2.3.3 出行链长度 | 第20页 |
| 2.3.4 出行链协调度 | 第20-22页 |
| 2.4 出行链出行方式特征分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 出行链类型 | 第22-24页 |
| 2.4.2 公共交通出行链 | 第24-25页 |
| 2.5 出行链时空特征分析 | 第25-27页 |
| 2.5.1 出行链时间特征 | 第25-26页 |
| 2.5.2 出行链空间特征 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 基于出行链的出行需求预测研究 | 第29-37页 |
| 3.1 基于出行链的出行产生量 | 第29-31页 |
| 3.1.1 出行链分类 | 第29-30页 |
| 3.1.2 各类出行链的出行产生量 | 第30-31页 |
| 3.2 出行链吸引量 | 第31-33页 |
| 3.2.1 出行链类型与土地利用 | 第31-32页 |
| 3.2.2 出行链吸引量计算 | 第32-33页 |
| 3.3 出行链分布预测 | 第33-36页 |
| 3.3.1 出行链一次出行分布模型建立 | 第33-36页 |
| 3.3.2 出行链分布总量模型建立 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于出行链的公共交通分布量转换方法 | 第37-48页 |
| 4.1 研究基础 | 第37-38页 |
| 4.1.1 出行链类型与出行方式关系研究 | 第37-38页 |
| 4.1.2 公共交通出行链分布系数 | 第38页 |
| 4.2 公共交通出行链影响因素 | 第38-43页 |
| 4.2.1 影响因素选取 | 第38-40页 |
| 4.2.2 影响因素分析 | 第40-43页 |
| 4.3 公共交通出行链分布量转换方法 | 第43-47页 |
| 4.3.1 效用理论 | 第43-44页 |
| 4.3.2 建立转换模型 | 第44-45页 |
| 4.3.3 确定影响因素的贡献率 | 第45-47页 |
| 4.4 公共交通出行链分布总量 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 案例分析 | 第48-59页 |
| 5.1 案例背景 | 第48-49页 |
| 5.2 公共交通出行链需求量计算 | 第49-55页 |
| 5.2.1 出行链产生量 | 第49-51页 |
| 5.2.2 出行链吸引量 | 第51-52页 |
| 5.2.3 公共交通出行链分布系数 | 第52页 |
| 5.2.4 交通大区间阻抗计算 | 第52-53页 |
| 5.2.5 公共交通出行链分布总量 | 第53-54页 |
| 5.2.6 公共交通出行链出行分配 | 第54-55页 |
| 5.3 基于出行链的城市公共交通走廊空间分布图 | 第55-57页 |
| 5.3.1 出行链空间分布图 | 第55页 |
| 5.3.2 公共交通走廊建设 | 第55-57页 |
| 5.4 预测结果对比分析 | 第57-58页 |
| 5.4.1 理论方法对比分析 | 第57页 |
| 5.4.2 结果数据对比分析 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
