| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 基于多智能体地铁车站行人疏散仿真建模 | 第16-30页 |
| 2.1 元胞自动机及多智能体理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 元胞自动机理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 多智能体理论 | 第17-18页 |
| 2.2 地铁站台厅环境建模 | 第18-22页 |
| 2.2.1 站台厅离散化 | 第19-20页 |
| 2.2.2 离散网格属性 | 第20-22页 |
| 2.3 单智能体建模 | 第22-24页 |
| 2.3.1 疏散路径选择 | 第22-23页 |
| 2.3.2 障碍物规避 | 第23页 |
| 2.3.3 疏散准备时间 | 第23-24页 |
| 2.3.4 耐心指数 | 第24页 |
| 2.4 多智能体建模 | 第24-29页 |
| 2.4.1 亲情行为 | 第24-27页 |
| 2.4.2 从众行为 | 第27-28页 |
| 2.4.3 行人疏散 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 疏散仿真软件编写及站台厅行人疏散仿真 | 第30-45页 |
| 3.1 计算机仿真理论 | 第30-31页 |
| 3.2 疏散仿真软件开发环境介绍 | 第31-32页 |
| 3.2.1 硬件环境 | 第31-32页 |
| 3.2.2 软件环境 | 第32页 |
| 3.2.3 开发平台及编程语言 | 第32页 |
| 3.3 疏散仿真程序逻辑结构 | 第32-34页 |
| 3.4 疏散仿真程序核心模块 | 第34-38页 |
| 3.4.1 行人无冲突疏散 | 第34-35页 |
| 3.4.2 行人移动位置冲突处理模块 | 第35-36页 |
| 3.4.3 行人疏散仿真模块 | 第36-37页 |
| 3.4.4 地铁滞留行人扫描模块 | 第37-38页 |
| 3.5 疏散仿真软件界面 | 第38-40页 |
| 3.6 仿真模型验证 | 第40-42页 |
| 3.7 地铁站台厅行人疏散仿真 | 第42-44页 |
| 3.8 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 地铁车站行人安全疏散可靠性及参数灵敏度分析 | 第45-61页 |
| 4.1 行人安全疏散可靠性分析 | 第45-53页 |
| 4.1.1 可靠性指标与失效概率关系 | 第45-49页 |
| 4.1.2 正态拟合求可靠性 | 第49-50页 |
| 4.1.3 鞍点逼近求可靠性 | 第50-53页 |
| 4.2 行人疏散准备时间分析 | 第53-56页 |
| 4.2.1 疏散准备时间取固定值与服从正态分布对比 | 第54页 |
| 4.2.2 疏散准备时间不同均值分析 | 第54-56页 |
| 4.3 行人亲情互助行为分析 | 第56-58页 |
| 4.4 行人从众行为分析 | 第58-59页 |
| 4.5 行人耐心指数分析 | 第59页 |
| 4.6 行人速度分析 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 地铁车站内部设施布局优化 | 第61-77页 |
| 5.1 地铁站台厅设施布局优化 | 第61-64页 |
| 5.2 地铁站厅设施布局优化 | 第64-75页 |
| 5.2.1 行人出站行为介绍 | 第65-66页 |
| 5.2.2 行人路径选择调研 | 第66-67页 |
| 5.2.3 闸机布置位置优化 | 第67-72页 |
| 5.2.4 闸机布置方式优化 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |