| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 我国研究中存在的问题 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 山区中小城市道路系统与居民出行特性研究 | 第15-29页 |
| 2.1 山区中小城市涵义 | 第15页 |
| 2.2 山区中小城市的城市布局分析 | 第15-17页 |
| 2.3 山区中小城市道路网布局分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 道路网布局形式 | 第17-20页 |
| 2.3.2 道路网密度 | 第20-21页 |
| 2.3.3 道路网功能等级结构 | 第21页 |
| 2.3.4 道路横断面 | 第21-22页 |
| 2.4 山区中小城市道路系统特性对常规公交线网布局的影响 | 第22-23页 |
| 2.4.1 城市布局形式的影响 | 第22页 |
| 2.4.2 城市道路网布局的影响 | 第22-23页 |
| 2.4.3 城市道路网密度的影响 | 第23页 |
| 2.4.4 城市道路横断面的影响 | 第23页 |
| 2.5 山区中小城市居民出行特性研究 | 第23-27页 |
| 2.5.1 出行频数方面 | 第23-24页 |
| 2.5.2 出行目的方面 | 第24-25页 |
| 2.5.3 出行结构方面 | 第25页 |
| 2.5.4 出行时段方面 | 第25-26页 |
| 2.5.5 出行时耗方面 | 第26页 |
| 2.5.6 出行距离方面 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于结构方程模型的山区中小城市常规公交服务水平评价指标体系确定 | 第29-45页 |
| 3.1 常规公交服务及服务水平的涵义 | 第29页 |
| 3.2 山区中小城市常规公交服务水平的影响因素 | 第29-34页 |
| 3.2.1 常规公交线网性能的影响要素分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 常规公交运营服务水平的影响要素分析 | 第31-34页 |
| 3.3 基于结构方程模型的评价指标体系确定 | 第34-44页 |
| 3.3.1 常规公交服务水平评价指标体系构建的意义和原则 | 第34-35页 |
| 3.3.2 基于结构方程模型的常规公交服务水平评价指标筛选 | 第35-43页 |
| 3.3.3 常规公交服务水平评价指标体系的确立 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 山区中小城市常规公交服务水平评价指标分级界定及评价方法研究 | 第45-63页 |
| 4.1 基于山区中小城市特征的常规公交服务系统评价指标的分级界定 | 第45-57页 |
| 4.2 山区中小城市常规公交服务水平评价方法研究 | 第57-62页 |
| 4.2.1 指标标准化方法 | 第57-59页 |
| 4.2.2 评价指标权重的确定方法 | 第59-60页 |
| 4.2.3 综合评价方法的确定 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 商洛市常规公交服务水平综合评价研究 | 第63-83页 |
| 5.1 商洛市常规公共交通概况 | 第63-64页 |
| 5.2 评价指标计算与量化 | 第64-68页 |
| 5.3 确定指标权重 | 第68-72页 |
| 5.4 常规公交服务水平评价 | 第72-79页 |
| 5.4.1 AHP-模糊综合评价法 | 第72-75页 |
| 5.4.2 集对分析综合评价法 | 第75-79页 |
| 5.5 商洛市常规公交服务水平的优化措施及改进方向 | 第79-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 论文结论 | 第83页 |
| 6.2 论文展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89-91页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
