| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 HCCI 概念及优势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 概念 | 第10-11页 |
| 1.2.2 优势 | 第11-12页 |
| 1.3 HCCI 的发展 | 第12-13页 |
| 1.4 HCCI 的影响因素 | 第13-14页 |
| 1.5 HCCI 发动机的技术难题 | 第14-16页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 醇类 HCCI 特性 | 第17-23页 |
| 2.1 醇类 HCCI 研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2 正丁醇燃料性质 | 第18-19页 |
| 2.2.1 理化特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 制取方法 | 第19页 |
| 2.3 正丁醇的氧化机理 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 HCCI 发动机试验台架及试验数据处理 | 第23-36页 |
| 3.1 HCCI 发动机改造 | 第23-27页 |
| 3.1.1 进、排气系统的改造 | 第24页 |
| 3.1.2 燃油供给系统的改造 | 第24-27页 |
| 3.2 试验准备工作 | 第27-30页 |
| 3.2.1 传感器的安装 | 第27-28页 |
| 3.2.2 TDC 的标定 | 第28页 |
| 3.2.3 喷油时刻的确定 | 第28-30页 |
| 3.3 试验仪器和步骤 | 第30-32页 |
| 3.3.1 试验仪器 | 第30-31页 |
| 3.3.2 试验步骤 | 第31-32页 |
| 3.4 试验数据处理 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 正丁醇 HCCI 发动机燃烧与排放试验 | 第36-50页 |
| 4.1 进气温度对正丁醇 HCCI 发动机燃烧和排放的影响 | 第36-41页 |
| 4.1.1 缸内压力和压力升高率 | 第36-37页 |
| 4.1.2 瞬时放热率和缸内温度 | 第37-38页 |
| 4.1.3 燃烧时刻和燃烧持续期 | 第38-39页 |
| 4.1.4 燃烧循环变动 | 第39页 |
| 4.1.5 HC、CO 和 NOx 排放 | 第39-41页 |
| 4.2 过量空气系数对正丁醇 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第41-44页 |
| 4.2.1 缸内压力和放热率 | 第41页 |
| 4.2.2 瞬时放热率和缸内温度 | 第41-42页 |
| 4.2.3 燃烧时刻和燃烧持续期 | 第42-43页 |
| 4.2.4 燃烧循环变动 | 第43-44页 |
| 4.2.5 HC、CO 和 NOx 排放 | 第44页 |
| 4.3 转速对正丁醇 HCCI 发动机燃烧和排放的影响 | 第44-48页 |
| 4.3.1 缸内压力和压力升高率 | 第44-45页 |
| 4.3.2 瞬时放热率和缸内温度 | 第45-46页 |
| 4.3.3 燃烧时刻和燃烧持续期 | 第46-47页 |
| 4.3.4 燃烧循环变动 | 第47页 |
| 4.3.5 HC、CO 和 NOx 排放 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 正丁醇 HCCI 发动机运行范围 | 第50-55页 |
| 5.1 正丁醇 HCCI 热效率 | 第50-52页 |
| 5.1.1 平均指示压力 | 第50-51页 |
| 5.1.2 指示热效率 | 第51-52页 |
| 5.2 正丁醇 HCCI 发动机的运行范围 | 第52-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 全文总结和展望 | 第55-57页 |
| 全文总结 | 第55-56页 |
| 全文展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
