| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-13页 |
| 第2章 TPM基本理论 | 第13-19页 |
| 2.1 TPM的内涵及主要思想 | 第13-16页 |
| 2.1.1 TPM的演变过程 | 第13-14页 |
| 2.1.2 TPM的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.3 TPM的主要思想 | 第15-16页 |
| 2.2 TPM活动的内容 | 第16-19页 |
| 2.2.1 TPM的两大基石 | 第16-17页 |
| 2.2.2 TPM的八大支柱 | 第17-19页 |
| 第3章 天津地铁信号设备现行管理体系 | 第19-37页 |
| 3.1 天津地铁概况 | 第19-20页 |
| 3.1.1 企业概况 | 第19-20页 |
| 3.1.2 企业环境 | 第20页 |
| 3.2 天津地铁信号设备养护维修管理体系 | 第20-29页 |
| 3.2.1 维护人员架构 | 第21-22页 |
| 3.2.2 信号设备构成 | 第22-24页 |
| 3.2.3 设备养护维修程序 | 第24-25页 |
| 3.2.4 设备质量管理 | 第25-27页 |
| 3.2.5 设备安全管理及故障应急 | 第27-29页 |
| 3.3 天津地铁信号设备实施改进的必要性分析 | 第29-37页 |
| 3.3.1 地铁信号设备维修工作及其特殊性 | 第29-33页 |
| 3.3.2 天津地铁现行信号设备管理体系存在的问题 | 第33-35页 |
| 3.3.3 改进设备管理维护策略是现实发展的需要 | 第35-37页 |
| 第4章 天津地铁信号设备TPM维护的改进实施方案设计 | 第37-43页 |
| 4.1 天津地铁信号设备TPM维护的改进方案设计的几点考虑 | 第37-38页 |
| 4.1.1 信号设备TPM维护的改进方案设计原则 | 第37页 |
| 4.1.2 信号设备TPM维护的改进方案设计分析过程 | 第37-38页 |
| 4.2 天津地铁信号设备TPM维护改进推行步骤 | 第38-40页 |
| 4.2.1 导入前准备工作 | 第38-39页 |
| 4.2.2 正式导入阶段的工作 | 第39-40页 |
| 4.2.3 导入后的工作 | 第40页 |
| 4.3 天津地铁TPM活动推进组织、职能与工作日程 | 第40-43页 |
| 4.3.1 天津地铁TPM活动推进组织及其职能 | 第40-41页 |
| 4.3.2 天津地铁TPM活动日程安排 | 第41-43页 |
| 第5章 TPM各专题活动在天津地铁的实施 | 第43-71页 |
| 5.1 天津地铁信号5S管理活动实施 | 第43-52页 |
| 5.1.1 5S的基本概念及其本地化定义 | 第43-44页 |
| 5.1.2 信号专业5S活动推进方法 | 第44-46页 |
| 5.1.3 信号专业5S活动评价体系 | 第46-49页 |
| 5.1.4 信号专业5S活动实施效果 | 第49-52页 |
| 5.2 天津地铁信号自主维护活动实施 | 第52-61页 |
| 5.2.1 自主维护体系的建立 | 第52-54页 |
| 5.2.2 自主维护活动的推进 | 第54-58页 |
| 5.2.3 自主维护活动评价与审核 | 第58-59页 |
| 5.2.4 自主维护活动实施效果 | 第59-61页 |
| 5.3 天津地铁信号设备改善活动实施 | 第61-66页 |
| 5.3.1 示范设备的选定 | 第62页 |
| 5.3.2 天津地铁信号设备检修规程的优化 | 第62-63页 |
| 5.3.3 天津地铁信号设备改善活动实施效果 | 第63-66页 |
| 5.4 人员培训教育活动实施 | 第66-71页 |
| 5.4.1 OJT的实施 | 第66-67页 |
| 5.4.2 OPL的实施 | 第67-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 下一步改进方向 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-87页 |
| 附录A天津地铁3号线信号设备检修项目及周期统计 | 第77-83页 |
| 附录B天津地铁信号专业工区5S标准 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
