基于FPGA的C3仿真测试系统ATP接入模块的研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外列车控制系统车载设备研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外列车控制系统车载设备发展状况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内列车控制系统的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国内外车载设备接入仿真的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 高速动车组及列控接口建模介绍 | 第13-14页 |
| 1.3 主要内容及组织结构 | 第14-15页 |
| 2 ATP 接入模块的总体方案设计 | 第15-20页 |
| 2.1 ATP 接入模块设计原则及功能描述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 ATP 接入模块设计原则 | 第15-16页 |
| 2.1.2 ATP 接入模块功能需求 | 第16-17页 |
| 2.2 ATP 接入模块系统结构设计 | 第17-18页 |
| 2.3 ATP 接入模块功能设计 | 第18-19页 |
| 2.4 ATP 接入模块性能设计 | 第19-20页 |
| 3 ATP 接入模块硬件电路设计 | 第20-28页 |
| 3.1 ATP 接入模块总体硬件结构 | 第20页 |
| 3.2 主控芯片及其基本外围电路 | 第20-22页 |
| 3.2.1 主控板 FPGA | 第21页 |
| 3.2.2 FPGA 的晶振和复位电路 | 第21-22页 |
| 3.3 DO 和 DI 处理电路设计 | 第22-24页 |
| 3.3.1 单通道 DO 接口电路设计 | 第22-24页 |
| 3.3.2 单通道 DI 接口电路设计 | 第24页 |
| 3.4 功能板电路设计 | 第24-26页 |
| 3.4.1 功能板简介 | 第24-25页 |
| 3.4.2 链接功能版电路设计 | 第25-26页 |
| 3.5 其他功能模块的设计与实现 | 第26-28页 |
| 3.5.1 电源模块 | 第26-27页 |
| 3.5.2 时钟电路的设计 | 第27-28页 |
| 4 ATP 接入模块软件设计与实现 | 第28-34页 |
| 4.1 SIP 通信协议简介 | 第28-29页 |
| 4.1.1 SIP 通信协议的设计目的 | 第28页 |
| 4.1.2 SIP 通信协议简介 | 第28-29页 |
| 4.2 SIP 通信协议设计方法与工作流程 | 第29-30页 |
| 4.2.1 通信协议设计方法及语言的选择 | 第29页 |
| 4.2.2 SIP 通信协议工作流程 | 第29-30页 |
| 4.3 SIP 通信协议结构设计 | 第30-31页 |
| 4.3.1 SIP 链路层设计 | 第30页 |
| 4.3.2 SIP 物理层设计 | 第30-31页 |
| 4.4 SIP 主从通信流程设计与实现 | 第31-34页 |
| 4.4.1 主端发送数据流程 | 第31页 |
| 4.4.2 有限元状态机实现数据发送过程 | 第31-32页 |
| 4.4.3 主端接收数据流程 | 第32-33页 |
| 4.4.4 有限元状态机实现数据接收过程 | 第33-34页 |
| 5 电磁兼容设计与系统功能测试 | 第34-45页 |
| 5.1 电磁兼容简介 | 第34页 |
| 5.2 印制板的电磁兼容设计 | 第34-36页 |
| 5.2.1 印制板的电磁辐射 | 第34-35页 |
| 5.2.2 印制板的布局布线 | 第35-36页 |
| 5.3 机笼外壳的电磁屏蔽设计 | 第36-38页 |
| 5.3.1 电磁屏蔽原理 | 第36-37页 |
| 5.3.2 不完整的屏蔽效能 | 第37-38页 |
| 5.4 ATP 接入模块测试 | 第38-45页 |
| 5.4.1 内部通信测试 | 第39页 |
| 5.4.2 整机测试 | 第39-43页 |
| 5.4.3 测试结果 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第49页 |
