摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景与问题的提出 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状、水平及发展趋势 | 第11-13页 |
1.3 研究目的与意义 | 第13页 |
1.4 研究的具体目标 | 第13页 |
1.5 研究方法 | 第13-14页 |
1.6 创新点 | 第14-15页 |
第二章 广西铁路客运产品供给现状 | 第15-22页 |
2.1 广西铁路客运产品概况 | 第15-17页 |
2.1.1 广西铁路客运产品构成 | 第15页 |
2.1.2 广西铁路客运投融资概况 | 第15-16页 |
2.1.3 广西铁路客运安全监管概况 | 第16页 |
2.1.4 广西铁路客运服务监管概况 | 第16-17页 |
2.1.5 广西铁路客运用工概况 | 第17页 |
2.2 广西铁路客运产品供给存在的主要问题 | 第17-19页 |
2.2.1 客运产品高度垄断 | 第17页 |
2.2.2 客运产品价格市场化程度较低 | 第17-18页 |
2.2.3 社会和民营资本进入渠道不畅 | 第18-19页 |
2.2.4 客运安全监管缺乏第三方监督 | 第19页 |
2.2.5 客运服务质量监督缺少旅客参与 | 第19页 |
2.3 广西铁路客运产品供给存在问题原因分析 | 第19-22页 |
2.3.1 中央与地方利益协调不到位 | 第19-20页 |
2.3.2 政府政策支持不到位 | 第20-21页 |
2.3.3 既得利益集团阻力较大 | 第21页 |
2.3.4 缺乏市场化供给的顶层设计 | 第21-22页 |
第三章 发达国家铁路客运产品市场化供给改革启示 | 第22-28页 |
3.1 发达国家铁路客运产品市场化供给体系引入 | 第22-24页 |
3.1.1 法国铁路客运产品市场化供给体系引入 | 第22页 |
3.1.2 德国铁路客运产品市场化供给体系引入 | 第22-23页 |
3.1.3 美国铁路客运产品市场化供给体系引入 | 第23页 |
3.1.4 日本铁路客运产品市场化供给体系引入 | 第23-24页 |
3.2 发达国家铁路客运产品市场化供给对广西铁路的启示 | 第24-28页 |
3.2.1 科学合理的客运产品成本补偿机制 | 第24页 |
3.2.2 多元化市场供给主体构建机制 | 第24-25页 |
3.2.3 建立多种渠道的客运市场投融资体制 | 第25页 |
3.2.4 建立市场化的客运产品价格形成机制 | 第25-26页 |
3.2.5 建立科学的客运安全监督机制 | 第26页 |
3.2.6 建立以人为中心的客运服务质量体系 | 第26-27页 |
3.2.7 建立市场化的铁路客运用工制度 | 第27-28页 |
第四章 实现广西铁路客运产品市场化供给的主要对策 | 第28-38页 |
4.1 建立铁路客运市场准入机制 | 第28-29页 |
4.1.1 明确铁路客运产品市场化范围 | 第28页 |
4.1.2 探索建立铁路客运公司 | 第28-29页 |
4.2 建立客运市场化投融资体系 | 第29-30页 |
4.2.1 构建多元化铁路客运投融资主体 | 第29页 |
4.2.2 开放社会和民间资本进入 | 第29-30页 |
4.2.3 调整铁路总公司国有资本控股比例 | 第30页 |
4.3 实现客运用工市场化 | 第30-32页 |
4.3.1 破除干部工人身份界限 | 第30-31页 |
4.3.2 实施客运员工分类化激励 | 第31页 |
4.3.3 营造客运员工成才环境 | 第31-32页 |
4.4 建立完善客运安全监督体系 | 第32-34页 |
4.4.1 强化客运安全风险考核 | 第32-33页 |
4.4.2 用好内部监管力量 | 第33页 |
4.4.3 引入第三方监管 | 第33-34页 |
4.5 建立客运产品价格市场形成机制 | 第34-35页 |
4.5.1 建立铁路客运产品价格与其他运输方式联动机制 | 第34页 |
4.5.2 建立客运公益性运输补偿机制 | 第34-35页 |
4.5.3 允许企业根据供求关系合理确定产品价格 | 第35页 |
4.6 建立完善客运服务质量评价机制 | 第35-38页 |
4.6.1 强化铁路客运服务质量监督 | 第35页 |
4.6.2 发挥第三方评价力量作用 | 第35-36页 |
4.6.3 建立科学的客运服务质量评价指标体系 | 第36-37页 |
4.6.4 强化客运服务技能培训 | 第37-38页 |
结论 | 第38-39页 |
参考文献 | 第39-42页 |
致谢 | 第42-43页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第43-44页 |
后记 | 第44页 |