基于AutoCAD的客船撤离计算辅助工具的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外关于客船撤离的相关研究 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外客船撤离研究介绍 | 第15页 |
| 1.2.2 国内客船撤离研究介绍 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的主要工作及成果 | 第16-17页 |
| 1.3.1 论文的主要工作 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文取得的成果 | 第17页 |
| 1.4 论文的结构 | 第17-19页 |
| 第二章 客船撤离计算的技术分析 | 第19-26页 |
| 2.1 《新客船和现有客船撤离分析指南》综述 | 第19页 |
| 2.2 撤离计算的定义及假设 | 第19-22页 |
| 2.2.1 撤离计算的定义 | 第19-21页 |
| 2.2.2 撤离计算的假设 | 第21-22页 |
| 2.3 撤离计算的流程 | 第22-23页 |
| 2.4 撤离计算的计算公式和判断条件 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 CAD 软件及其二次开发技术分析 | 第26-35页 |
| 3.1 CAD 的特点及其现状 | 第26页 |
| 3.2 船舶 CAD 的发展及其现状 | 第26-27页 |
| 3.3 CAD 二次开发技术分析 | 第27-34页 |
| 3.3.1 CAD 二次开发的意义 | 第27-28页 |
| 3.3.2 CAD 二次开发的特点 | 第28-29页 |
| 3.3.3 CAD 二次开发的一般原则 | 第29页 |
| 3.3.4 CAD 二次开发的一般形式 | 第29-30页 |
| 3.3.5 CAD 二次开发的基本过程 | 第30页 |
| 3.3.6 CAD 二次开发的模型 | 第30-31页 |
| 3.3.7 CAD 二次开发的工具 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 撤离计算辅助工具的开发设计 | 第35-43页 |
| 4.1 总体设计思路 | 第35-38页 |
| 4.2 系统框架模型 | 第38-40页 |
| 4.3 系统功能需求 | 第40-41页 |
| 4.4 人机交互界面的开发 | 第41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 撤离计算辅助工具的设计与实现 | 第43-69页 |
| 5.1 数据整理模块的开发 | 第43-49页 |
| 5.1.1 属性块的参数化生成 | 第43-46页 |
| 5.1.2 属性块的快速选择 | 第46-47页 |
| 5.1.3 属性的快速添加及修改 | 第47-49页 |
| 5.2 撤离计算模块的开发 | 第49-60页 |
| 5.2.1 获取走廊基本参数 | 第50-54页 |
| 5.2.2 获取过渡场所基本参数 | 第54-58页 |
| 5.2.3 获取时间 | 第58-60页 |
| 5.2.4 获取路径 | 第60页 |
| 5.3 结果输出模块的开发 | 第60-63页 |
| 5.3.1 程序的结构 | 第61页 |
| 5.3.2 程序的实现 | 第61-62页 |
| 5.3.3 基于 excel 表格环境的输出 | 第62-63页 |
| 5.4 创建自己的菜单项和工具条 | 第63-67页 |
| 5.4.1 菜单项的创建 | 第64页 |
| 5.4.2 工具条的创建 | 第64-67页 |
| 5.5 工具的加载 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 撤离计算辅助工具应用实例 | 第69-76页 |
| 6.1 工具的应用实例 | 第69-75页 |
| 6.2 本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 工作总结 | 第76-77页 |
| 7.2 工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的学术论文 | 第88-89页 |
| 附件 | 第89页 |
