| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 移动荷载作用下动力格林函数的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 移动荷载作用下地基-轨道耦合系统的研究 | 第12-14页 |
| 1.3 存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 移动集中荷载作用下层状TI弹性半空间的动力响应 | 第17-47页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 问题描述 | 第18-28页 |
| 2.2.1 波动方程及其一般解 | 第18-23页 |
| 2.2.2 整体精确动力刚度矩阵 | 第23-27页 |
| 2.2.3 移动荷载作用下动力响应研究 | 第27-28页 |
| 2.3 方法验证 | 第28-33页 |
| 2.4 数值计算与分析 | 第33-45页 |
| 2.4.1 均匀TI弹性半空间的动力响应 | 第33-43页 |
| 2.4.2 层状TI弹性半空间的动力响应 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 移动列车荷载作用下TI地基-轨道耦合系统的动力响应 | 第47-71页 |
| 3.1 引言 | 第47-48页 |
| 3.2 计算方法 | 第48-56页 |
| 3.2.1 波动方程及其一般解 | 第48-51页 |
| 3.2.2 均布荷载作用下层状TI弹性半空间的动力格林函数 | 第51-53页 |
| 3.2.3 列车荷载模型 | 第53-54页 |
| 3.2.4 层状TI弹性地基-轨道系统的耦合 | 第54-56页 |
| 3.3 方法验证 | 第56-59页 |
| 3.4 算例与分析 | 第59-69页 |
| 3.4.1 采用单一轮轴荷载引起的地基振动 | 第59-65页 |
| 3.4.2 采用X-2000 列车荷载引起的地基振动 | 第65-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 移动集中荷载作用下层状TI饱和半空间的动力响应 | 第71-101页 |
| 4.1 引言 | 第71-72页 |
| 4.2 问题描述 | 第72-86页 |
| 4.2.1 波动方程及其一般解 | 第72-79页 |
| 4.2.2 整体精确动力刚度矩阵 | 第79-84页 |
| 4.2.3 移动荷载作用下动力响应研究 | 第84-86页 |
| 4.3 方法验证 | 第86-88页 |
| 4.4 数值计算与分析 | 第88-99页 |
| 4.4.1 均匀TI饱和半空间的动力响应 | 第88-98页 |
| 4.4.2 层状TI饱和半空间的动力响应 | 第98-99页 |
| 4.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 第5章 层状TI饱和地基-路轨-列车耦合系统轨道不平顺引起振动的分析 | 第101-123页 |
| 5.1 引言 | 第101页 |
| 5.2 计算方法 | 第101-113页 |
| 5.2.1 波动方程及其一般解 | 第102-105页 |
| 5.2.2 均布荷载作用下层状TI饱和半空间的动力格林函数 | 第105-107页 |
| 5.2.3 层状TI饱和地基-路轨系统的耦合 | 第107-110页 |
| 5.2.4 路轨-列车系统的耦合 | 第110-113页 |
| 5.3 方法验证 | 第113-116页 |
| 5.4 算例与分析 | 第116-121页 |
| 5.4.1 采用单一车轮列车模型引起的地基振动 | 第116-119页 |
| 5.4.2 采用Mk3列车模型引起的地基振动 | 第119-121页 |
| 5.5 本章小结 | 第121-123页 |
| 第6章 结论与展望 | 第123-125页 |
| 6.1 本文主要研究及结论 | 第123-124页 |
| 6.2 展望 | 第124-125页 |
| 附录 | 第125-129页 |
| 参考文献 | 第129-137页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
