基于时间价值差异性的拥挤收费收入再分配研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第14页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 拥挤收费收入再分配理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1 相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.1 拥挤收费的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 拥挤收费收入再分配的概念 | 第16-17页 |
| 2.2 拥挤收费收入再分配的经济学分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 拥挤收费的经济原理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 拥挤收费额与拥挤收费收入之间的关系 | 第18-19页 |
| 2.3 拥挤收费收入再分配的准则 | 第19-21页 |
| 2.3.1 效率准则 | 第19-20页 |
| 2.3.2 公平准则 | 第20-21页 |
| 2.3.3 准则之间的关系 | 第21页 |
| 2.4 拥挤收费收入再分配的方式 | 第21-23页 |
| 第3章 拥挤收费的福利影响分析 | 第23-35页 |
| 3.1 福利影响定性分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 福利影响的经济学分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 受影响出行者分类定性分析 | 第24-26页 |
| 3.2 福利影响定量分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 出行者出行成本分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 福利影响模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.3 模型分析与求解 | 第28-35页 |
| 3.3.1 货币成本计算 | 第28页 |
| 3.3.2 时间价值计算 | 第28-31页 |
| 3.3.3 出行时间计算 | 第31-32页 |
| 3.3.4 舒适性成本系数的确定 | 第32-33页 |
| 3.3.5 定量分析结果 | 第33-35页 |
| 第4章 拥挤收费收入再分配模型 | 第35-46页 |
| 4.1 拥挤收费方法概述 | 第35-37页 |
| 4.1.1 主要方法概述 | 第35页 |
| 4.1.2 博弈论方法概述 | 第35-37页 |
| 4.2 基于时间价值差异性的博弈分析 | 第37-43页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第37-38页 |
| 4.2.2 出行者间的博弈分析 | 第38-39页 |
| 4.2.3 拥挤收费收入再分配博弈分析 | 第39-43页 |
| 4.3 求解算法 | 第43-46页 |
| 4.3.1 求解思路 | 第43-45页 |
| 4.3.2 算法步骤 | 第45-46页 |
| 第5章 算例分析 | 第46-55页 |
| 5.1 路网假设 | 第46页 |
| 5.2 拥挤收费收入未分配分析 | 第46-52页 |
| 5.2.1 拥挤收费效果分析 | 第46-49页 |
| 5.2.2 拥挤收费效益分析 | 第49-52页 |
| 5.3 拥挤收费收入再分配分析 | 第52-54页 |
| 5.3.1 再分配效果分析 | 第52-53页 |
| 5.3.2 再分配效益分析 | 第53-54页 |
| 5.4 结论 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
