| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 面向“减员增效”需求的船舶智能化发展概述 | 第14-17页 |
| 1.2.2 全电力船舶及综合电力推进系统发展概述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 船舶能量管理系统发展概况 | 第18-22页 |
| 1.3 全电力船舶能量管理系统研究存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 1.3.1 全电力船舶能量管理系统设计研发 | 第22-23页 |
| 1.3.2 满足全电力船舶的任务需求 | 第23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 全电力船舶能量管理智能决策系统设计方案研究 | 第25-40页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 全电力船舶能量管理智能决策系统总体方案 | 第25-28页 |
| 2.2.1 功能需求分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 多时间尺度的分层控制结构 | 第26-28页 |
| 2.3 全电力船舶能量管理智能决策系统仿真方案 | 第28-39页 |
| 2.3.1 仿真对象的结构与组成 | 第28-32页 |
| 2.3.2 基于模块化思想的仿真结构 | 第32-33页 |
| 2.3.3 部分仿真模块模型 | 第33-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 船舶MVDC综合电力推进系统建模研究 | 第40-71页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 船舶MVDC综合电力推进系统组成 | 第40-44页 |
| 3.3 电力设备建模 | 第44-53页 |
| 3.3.1 直流母线 | 第44页 |
| 3.3.2 变电设备 | 第44-49页 |
| 3.3.3 各模块模型 | 第49-51页 |
| 3.3.4 各模块产生的热能计算 | 第51-53页 |
| 3.4 螺旋桨与船舶运动建模 | 第53-56页 |
| 3.4.1 螺旋桨负载四象限模型 | 第54-55页 |
| 3.4.2 船舶前向运动建模 | 第55-56页 |
| 3.5 仿真验证与结果分析 | 第56-70页 |
| 3.5.1 发电模块仿真与结果分析 | 第56-58页 |
| 3.5.2 发电-推进模块仿真与结果分析 | 第58-65页 |
| 3.5.3 全系统电-热联合仿真与结果分析 | 第65-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 全电力船舶能量协调控制策略研究 | 第71-98页 |
| 4.1 引言 | 第71页 |
| 4.2 船舶MVDC综合电力推进系统简化电路模型 | 第71-72页 |
| 4.3 基于直流母线电压阈值的能量协调控制策略 | 第72-83页 |
| 4.3.1 发电子系统下垂控制策略 | 第73-76页 |
| 4.3.2 储能子系统充放电策略 | 第76-78页 |
| 4.3.3 仿真验证与结果分析 | 第78-83页 |
| 4.4 基于种群特征反馈的布谷鸟搜索算法的策略参数优化 | 第83-97页 |
| 4.4.1 基本布谷鸟搜索算法 | 第83-85页 |
| 4.4.2 基于种群特征反馈的CS算法 | 第85-94页 |
| 4.4.3 能量协调控制策略参数优化 | 第94-97页 |
| 4.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 第5章 船舶综合电力推进系统配电网络重构策略研究 | 第98-121页 |
| 5.1 引言 | 第98-99页 |
| 5.2 船舶综合电力推进系统配电网络拓扑表示 | 第99-102页 |
| 5.2.1 船舶综合电力推进系统配电网络结构 | 第99-100页 |
| 5.2.2 船舶综合电力推进系统配电网络拓扑表示 | 第100-102页 |
| 5.3 失电负载线路恢复策略 | 第102-104页 |
| 5.3.1 判断失电负载 | 第103页 |
| 5.3.2 搜索最短路径 | 第103-104页 |
| 5.4 负载供电最大化策略 | 第104-111页 |
| 5.4.1 负载供电最大化问题数学描述 | 第105页 |
| 5.4.2 二进制格雷码布谷鸟搜索算法 | 第105-111页 |
| 5.5 综合电力推进系统配电网络重构实例分析 | 第111-120页 |
| 5.5.1 重构实例 1—Bus1故障 | 第112-115页 |
| 5.5.2 重构实例 2—Bus1和Bus3同时故障 | 第115-116页 |
| 5.5.3 重构实例 3—Bus1和Bus5故障 | 第116-120页 |
| 5.6 本章小结 | 第120-121页 |
| 第6章 全电力船舶资源分配策略研究 | 第121-150页 |
| 6.1 引言 | 第121-122页 |
| 6.2 基于Multi-Agent马尔可夫决策过程资源分配策略研究 | 第122-129页 |
| 6.2.1 马尔可夫决策过程模型 | 第122-124页 |
| 6.2.2 基于Multi-Agent MDP的资源分配策略 | 第124-127页 |
| 6.2.3 资源分配过程与步骤 | 第127-129页 |
| 6.3 全电力船舶资源分配实例仿真 | 第129-136页 |
| 6.3.1 仿真条件设置 | 第129-133页 |
| 6.3.2 仿真结果与分析 | 第133-136页 |
| 6.4 全电力船舶典型任务中资源分配仿真 | 第136-149页 |
| 6.4.1 巡航任务中的资源分配 | 第137-142页 |
| 6.4.2 作战任务中的资源分配 | 第142-147页 |
| 6.4.3 任务切换中的资源分配 | 第147-149页 |
| 6.5 本章小结 | 第149-150页 |
| 结论 | 第150-152页 |
| 参考文献 | 第152-163页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第163-164页 |
| 致谢 | 第164页 |
