| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机电控燃油系统概况 | 第12-19页 |
| 1.3 高压共轨燃油系统循环喷油量波动特性研究现状 | 第19-25页 |
| 1.4 论文主要研究内容和意义 | 第25-29页 |
| 第2章 循环喷油量波动影响因素研究 | 第29-63页 |
| 2.1 系统组成及功率键合图方法 | 第29-32页 |
| 2.2 系统数学模型及试验验证 | 第32-43页 |
| 2.3 循环喷油量波动回归模型建立与评价 | 第43-46页 |
| 2.3.1 回归模型的建立 | 第43-44页 |
| 2.3.2 回归模型的评价 | 第44-46页 |
| 2.4 循环喷油量波动影响因素研究 | 第46-61页 |
| 2.4.1 影响因素显著性分析 | 第46-48页 |
| 2.4.2 影响因素显著交互作用分析 | 第48-61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 喷油器入口压力波动特性研究 | 第63-83页 |
| 3.1 高压共轨燃油系统压力波动理论研究 | 第63-66页 |
| 3.2 高压共轨燃油系统压力波动机理 | 第66-69页 |
| 3.3 喷油器入口压力波动特性研究 | 第69-80页 |
| 3.3.1 控制参数的影响 | 第69-74页 |
| 3.3.2 高压油管尺寸的影响 | 第74-80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-83页 |
| 第4章 多次喷射循环喷油量波动特性研究 | 第83-111页 |
| 4.1 预主喷射时主喷油量波动特性研究 | 第83-91页 |
| 4.1.1 主喷油量波动规律及机理 | 第83-86页 |
| 4.1.2 主喷油量波动影响因素研究 | 第86-91页 |
| 4.2 主后喷射时后喷油量波动特性研究 | 第91-98页 |
| 4.2.1 后喷油量波动规律及机理 | 第91-95页 |
| 4.2.2 后喷油量波动影响因素研究 | 第95-98页 |
| 4.3 多次喷射循环喷油量波动补偿修正 | 第98-109页 |
| 4.3.1 阻尼孔对单次喷射特性的影响 | 第99-102页 |
| 4.3.2 阻尼孔对多次喷射油量波动的影响 | 第102-104页 |
| 4.3.3 循环喷油量波动补偿修正 | 第104-109页 |
| 4.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第5章 高压共轨燃油系统喷射稳定性研究 | 第111-133页 |
| 5.1 系统状态矩阵 | 第111-113页 |
| 5.2 状态矩阵秩分析 | 第113-120页 |
| 5.3 状态矩阵的特征值分布 | 第120-131页 |
| 5.4 本章小结 | 第131-133页 |
| 结论 | 第133-137页 |
| 参考文献 | 第137-149页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第149-153页 |
| 致谢 | 第153页 |