基于非线性有限元方法的船舶—冰层碰撞数值研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 非线性有限元方法 | 第14-26页 |
| 2.1 显式有限元方法的发展 | 第14-15页 |
| 2.2 LS-DYNA程序介绍 | 第15-16页 |
| 2.3 ALE方法中的控制方程 | 第16-18页 |
| 2.3.1 拉格朗日方法 | 第16页 |
| 2.3.2 欧拉方法 | 第16页 |
| 2.3.3 任意拉格朗日-欧拉方法 | 第16-18页 |
| 2.4 有限元法的动力学方程 | 第18-20页 |
| 2.5 显式积分的时间步长 | 第20-21页 |
| 2.6 接触-碰撞的数值计算方法 | 第21-25页 |
| 2.7 材料的屈服条件 | 第25页 |
| 2.8 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 冰材料的数值模拟 | 第26-30页 |
| 3.1 冰材料模型 | 第26页 |
| 3.2 冰材料的数值验证 | 第26-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 散货船船艏与冰层碰撞的数值模拟 | 第30-51页 |
| 4.1 碰撞情景 | 第30页 |
| 4.2 模型建立 | 第30-33页 |
| 4.2.1 船体的计算模型 | 第30-32页 |
| 4.2.2 冰层的计算模型 | 第32-33页 |
| 4.3 附连水质量 | 第33-34页 |
| 4.4 碰撞过程及结果分析 | 第34-41页 |
| 4.4.1 结构损伤分析 | 第34-38页 |
| 4.4.2 冰力结果分析 | 第38-39页 |
| 4.4.3 吸能结果分析 | 第39-41页 |
| 4.5 船舶-冰层碰撞结构响应影响因素分析 | 第41-49页 |
| 4.5.1 船速对船-冰碰撞结构响应的影响 | 第41-46页 |
| 4.5.2 冰厚对船-冰碰撞结构响应的影响 | 第46-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 船舶破冰的数值模拟 | 第51-69页 |
| 5.1 碰撞情景 | 第51-52页 |
| 5.2 模型建立 | 第52-54页 |
| 5.2.1 船体的计算模型 | 第52-53页 |
| 5.2.2 冰层的计算模型 | 第53-54页 |
| 5.3 数值模拟及结果分析 | 第54-56页 |
| 5.4 船舶破冰过程影响因素分析 | 第56-68页 |
| 5.4.1 船速对破冰过程的影响 | 第56-59页 |
| 5.4.2 冰厚对破冰过程的影响 | 第59-62页 |
| 5.4.3 船艏形状对船舶破冰过程的影响 | 第62-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第77-79页 |
