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某地铁工程火灾安全性研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 课题研究背景及意义第9-11页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-13页
    1.3 本文的研究方法、内容及思路第13-16页
        1.3.1 研究方法第13-14页
        1.3.2 研究内容第14页
        1.3.3 研究思路第14-16页
第二章 某地铁火灾数值模拟研究第16-32页
    2.1 该地铁车站结构第16-17页
    2.2 站台火灾特性分析第17-21页
        2.2.1 站台火灾隐患第17-18页
        2.2.2 火灾发展及蔓延第18-19页
        2.2.3 地铁火灾特点第19页
        2.2.4 地铁火灾危害第19-21页
    2.3 排烟系统设计第21-24页
        2.3.1 防烟分区的划分第21页
        2.3.2 排烟系统分析第21-23页
        2.3.3 排烟风机设置第23-24页
    2.4 站台人员疏散分析第24-27页
        2.4.1 疏散通道设计要求第25页
        2.4.2 火灾人员疏散安全判定方法第25-27页
        2.4.3 火灾时危险临界条件设定第27页
    2.5 火灾数值模拟简介第27-31页
        2.5.1 火灾数值模拟软件第27-30页
        2.5.2 人员疏散仿真软件第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第三章 某地铁站台火灾模拟研究第32-57页
    3.1 地铁模型建立第32-35页
        3.1.1 火灾热释放率的确定第32-33页
        3.1.2 地铁模型的建立第33-34页
        3.1.3 网格划分第34页
        3.1.4 边界条件的设定第34-35页
        3.1.5 数据采集方式第35页
    3.2 站台火灾模拟分析第35-56页
        3.2.1 站台火灾场景设置第35-37页
        3.2.2 挡烟垂壁对烟气控制影响第37-43页
        3.2.3 不同排烟模式对烟气控制影响第43-53页
        3.2.4 站台屏蔽门对烟气控制影响第53-56页
    3.3 本章小结第56-57页
第四章 某地铁站台疏散仿真研究第57-77页
    4.1 地铁火灾人员疏散模型建立第57-59页
        4.1.1 疏散人数确定第57-59页
        4.1.2 人员疏散速度确定第59页
        4.1.3 疏散模型搭建第59页
    4.2 车站人员疏散仿真分析第59-73页
        4.2.1 平时客流高峰期疏散第60-66页
        4.2.2 平时客流平稳期疏散第66-72页
        4.2.3 平时疏散评价第72-73页
    4.3 站台火灾疏散仿真分析第73-76页
        4.3.1 火灾时自然排烟人员疏散分析第73-74页
        4.3.2 火灾时机械排烟人员疏散分析第74-75页
        4.3.3 火灾疏散评价第75-76页
    4.4 本章小结第76-77页
第五章 某地铁站台疏散优化研究第77-92页
    5.1 火灾人员疏散方式优化第77-82页
        5.1.1 无列车停靠时人员疏散第77-79页
        5.1.2 有列车停靠时人员疏散第79-82页
    5.2 疏散时人员行为优化第82-87页
        5.2.1 人员疏散有序性优化第82-85页
        5.2.2 人员疏散引导优化第85-87页
    5.3 站台疏散楼梯优化第87-91页
        5.3.1 楼梯数量对疏散时间的影响第87-88页
        5.3.2 楼梯位置对疏散时间的影响第88-89页
        5.3.3 该地铁疏散楼梯优化建议第89-91页
    5.4 本章小结第91-92页
第六章 结论与展望第92-94页
    6.1 结论第92-93页
    6.2 创新点第93页
    6.3 展望第93-94页
参考文献第94-97页
在校期间的研究成果第97-98页
致谢第98页

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