某地铁工程火灾安全性研究
摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3 本文的研究方法、内容及思路 | 第13-16页 |
1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
1.3.2 研究内容 | 第14页 |
1.3.3 研究思路 | 第14-16页 |
第二章 某地铁火灾数值模拟研究 | 第16-32页 |
2.1 该地铁车站结构 | 第16-17页 |
2.2 站台火灾特性分析 | 第17-21页 |
2.2.1 站台火灾隐患 | 第17-18页 |
2.2.2 火灾发展及蔓延 | 第18-19页 |
2.2.3 地铁火灾特点 | 第19页 |
2.2.4 地铁火灾危害 | 第19-21页 |
2.3 排烟系统设计 | 第21-24页 |
2.3.1 防烟分区的划分 | 第21页 |
2.3.2 排烟系统分析 | 第21-23页 |
2.3.3 排烟风机设置 | 第23-24页 |
2.4 站台人员疏散分析 | 第24-27页 |
2.4.1 疏散通道设计要求 | 第25页 |
2.4.2 火灾人员疏散安全判定方法 | 第25-27页 |
2.4.3 火灾时危险临界条件设定 | 第27页 |
2.5 火灾数值模拟简介 | 第27-31页 |
2.5.1 火灾数值模拟软件 | 第27-30页 |
2.5.2 人员疏散仿真软件 | 第30-31页 |
2.6 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 某地铁站台火灾模拟研究 | 第32-57页 |
3.1 地铁模型建立 | 第32-35页 |
3.1.1 火灾热释放率的确定 | 第32-33页 |
3.1.2 地铁模型的建立 | 第33-34页 |
3.1.3 网格划分 | 第34页 |
3.1.4 边界条件的设定 | 第34-35页 |
3.1.5 数据采集方式 | 第35页 |
3.2 站台火灾模拟分析 | 第35-56页 |
3.2.1 站台火灾场景设置 | 第35-37页 |
3.2.2 挡烟垂壁对烟气控制影响 | 第37-43页 |
3.2.3 不同排烟模式对烟气控制影响 | 第43-53页 |
3.2.4 站台屏蔽门对烟气控制影响 | 第53-56页 |
3.3 本章小结 | 第56-57页 |
第四章 某地铁站台疏散仿真研究 | 第57-77页 |
4.1 地铁火灾人员疏散模型建立 | 第57-59页 |
4.1.1 疏散人数确定 | 第57-59页 |
4.1.2 人员疏散速度确定 | 第59页 |
4.1.3 疏散模型搭建 | 第59页 |
4.2 车站人员疏散仿真分析 | 第59-73页 |
4.2.1 平时客流高峰期疏散 | 第60-66页 |
4.2.2 平时客流平稳期疏散 | 第66-72页 |
4.2.3 平时疏散评价 | 第72-73页 |
4.3 站台火灾疏散仿真分析 | 第73-76页 |
4.3.1 火灾时自然排烟人员疏散分析 | 第73-74页 |
4.3.2 火灾时机械排烟人员疏散分析 | 第74-75页 |
4.3.3 火灾疏散评价 | 第75-76页 |
4.4 本章小结 | 第76-77页 |
第五章 某地铁站台疏散优化研究 | 第77-92页 |
5.1 火灾人员疏散方式优化 | 第77-82页 |
5.1.1 无列车停靠时人员疏散 | 第77-79页 |
5.1.2 有列车停靠时人员疏散 | 第79-82页 |
5.2 疏散时人员行为优化 | 第82-87页 |
5.2.1 人员疏散有序性优化 | 第82-85页 |
5.2.2 人员疏散引导优化 | 第85-87页 |
5.3 站台疏散楼梯优化 | 第87-91页 |
5.3.1 楼梯数量对疏散时间的影响 | 第87-88页 |
5.3.2 楼梯位置对疏散时间的影响 | 第88-89页 |
5.3.3 该地铁疏散楼梯优化建议 | 第89-91页 |
5.4 本章小结 | 第91-92页 |
第六章 结论与展望 | 第92-94页 |
6.1 结论 | 第92-93页 |
6.2 创新点 | 第93页 |
6.3 展望 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-97页 |
在校期间的研究成果 | 第97-98页 |
致谢 | 第98页 |