换向系统对汽车起动电机机械特性的影响
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车起动电机国内外的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 汽车起动电机的发展历史 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽车起动电机的行业现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 汽车起动电机的研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文主要的研究工作 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车起动电机结构、原理与机械特性 | 第16-29页 |
| 2.1 汽车起动电机的结构 | 第16-18页 |
| 2.2 汽车起动电机的工作过程 | 第18-20页 |
| 2.3 汽车起动电机机械特性 | 第20-28页 |
| 2.3.1 汽车起动电机的电机原理 | 第20-21页 |
| 2.3.2 汽车起动电机的几个基本公式 | 第21-25页 |
| 2.3.3 汽车起动电机的机械特性曲线 | 第25-27页 |
| 2.3.4 不同电阻和磁通量时的机械特性曲线比较 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车起动电机换向系统及设计 | 第29-48页 |
| 3.1 起动电机换向理论 | 第29-31页 |
| 3.2 汽车起动电机换向问题 | 第31-33页 |
| 3.3 汽车起动电机换向系统设计 | 第33-46页 |
| 3.3.1 起动电机换向系统的功能要求 | 第33-34页 |
| 3.3.2 起动电机换向的数学模型 | 第34-37页 |
| 3.3.3 起动电机换向系统的设计 | 第37-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 汽车起动电机换向影响因素及仿真 | 第48-59页 |
| 4.1 汽车起动电机换向影响因素 | 第48-51页 |
| 4.1.1 换向电阻的影响 | 第48页 |
| 4.1.2 发动机阻力的影响 | 第48-49页 |
| 4.1.3 起动电机选型的影响 | 第49页 |
| 4.1.4 碳刷偏移角的影响 | 第49-50页 |
| 4.1.5 电枢反应的影响 | 第50-51页 |
| 4.2 仿真模拟 | 第51-58页 |
| 4.2.1 仿真电枢反应影响 | 第52-57页 |
| 4.2.2 仿真碳刷偏移角变化的影响 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 试验分析及验证 | 第59-66页 |
| 5.1 改变偏移角的试验 | 第59-61页 |
| 5.1.1 移动碳刷 | 第59-60页 |
| 5.1.2 改变换向器槽宽 | 第60-61页 |
| 5.2 起动耐久试验 | 第61-65页 |
| 5.2.1 耐久后机械特性曲线的变化 | 第61页 |
| 5.2.2 耐久后换向电阻的变化 | 第61-63页 |
| 5.2.3 耐久后的换向系统零部件影响的差异 | 第63-64页 |
| 5.2.4 耐久后碳刷倾斜 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72-76页 |
