含非均匀点蚀损伤船体板的极限强度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-49页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-15页 |
| 1.1.1 腐蚀损伤的危害 | 第9-10页 |
| 1.1.2 腐蚀损伤对结构极限强度的影响 | 第10-11页 |
| 1.1.3 非均匀腐蚀损伤的特点 | 第11-14页 |
| 1.1.4 本文研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-46页 |
| 1.2.1 板的极限强度研究方法 | 第15-16页 |
| 1.2.2 无损伤板的极限强度计算公式 | 第16-20页 |
| 1.2.3 极限强度的影响因素研究 | 第20-36页 |
| 1.2.4 非均匀腐蚀位置对板极限强度的影响研究 | 第36-41页 |
| 1.2.5 考虑腐蚀损伤影响的极限强度评估方法 | 第41-46页 |
| 1.3 现有研究工作的综合评述 | 第46-48页 |
| 1.4 论文研究工作的研究目的和研究内容 | 第48-49页 |
| 2 非均匀点蚀损伤板模型的确立 | 第49-67页 |
| 2.1 有限元模型 | 第49-55页 |
| 2.1.1 几何模型 | 第49-50页 |
| 2.1.2 基本尺寸标定 | 第50-52页 |
| 2.1.3 单元类型 | 第52-53页 |
| 2.1.4 材料属性 | 第53-55页 |
| 2.2 载荷与边界条件的确定 | 第55-56页 |
| 2.3 初始缺陷的施加 | 第56-58页 |
| 2.3.1 初始变形 | 第56-57页 |
| 2.3.2 残余应力 | 第57-58页 |
| 2.4 非均匀点蚀模型的确定 | 第58-62页 |
| 2.4.1 蚀坑形状的确定 | 第58-62页 |
| 2.4.2 单双面腐蚀分布 | 第62页 |
| 2.5 腐蚀影响因素的参数设定 | 第62-64页 |
| 2.6 模型验证 | 第64-66页 |
| 2.6.1 网格收敛性验证 | 第64页 |
| 2.6.2 程序验证 | 第64-66页 |
| 2.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 3 非均匀腐蚀位置对板纵向抗压极限强度的影响 | 第67-93页 |
| 3.1 局部腐蚀位置对板极限强度的影响 | 第67-74页 |
| 3.1.1 局部腐蚀位置的分类 | 第67-69页 |
| 3.1.2 不同腐蚀位置的极限强度对比 | 第69-74页 |
| 3.2 腐蚀位置影响程度的参数化研究 | 第74-87页 |
| 3.2.1 长宽比 | 第74-80页 |
| 3.2.2 柔度 | 第80-81页 |
| 3.2.3 腐蚀体积比 | 第81-84页 |
| 3.2.4 点蚀密集度和腐蚀深度比 | 第84-87页 |
| 3.3 块状类腐蚀的强度折减因子模态 | 第87-90页 |
| 3.4 腐蚀区域长宽比的影响 | 第90-91页 |
| 3.5 本章小结 | 第91-93页 |
| 4 双向压载工况下极限强度的影响因素研究 | 第93-100页 |
| 4.1 计算模型典型工况的参数设定 | 第93页 |
| 4.2 局部腐蚀位置对极限强度折减因子的影响 | 第93-95页 |
| 4.3 双向压载下极限强度折减因子的模态分布 | 第95-96页 |
| 4.4 载荷比参数的影响 | 第96页 |
| 4.5 双轴载荷交互作用曲线 | 第96-98页 |
| 4.6 腐蚀区域长宽比的影响 | 第98页 |
| 4.7 本章小结 | 第98-100页 |
| 5 非均匀点蚀损伤板的极限强度评估方法 | 第100-109页 |
| 5.1 评估范围 | 第100页 |
| 5.2 局部腐蚀板的折减因子评估法 | 第100-107页 |
| 5.2.1 各腐蚀类型的极限强度折减因子计算公式 | 第101-105页 |
| 5.2.2 块状类局部腐蚀板的分区等级设定 | 第105-106页 |
| 5.2.3 局部腐蚀板的极限强度评估方法 | 第106-107页 |
| 5.3 方法对比与应用分析 | 第107-108页 |
| 5.4 本章小结 | 第108-109页 |
| 结论 | 第109-111页 |
| 总结 | 第109-110页 |
| 展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
