车用油冷器翅片流动换热与结构性能研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究主要目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-18页 |
| 1.3.1 流动传热现象研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 锯齿型板翅式换热器研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 本文研究的主要工作内容 | 第18-20页 |
| 2 锯齿型板翅式油冷器内部流动情况分析 | 第20-32页 |
| 2.1 油冷器整场数值模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.1.1 油冷器的物理模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 网格划分 | 第22-23页 |
| 2.1.3 边界条件的设定 | 第23页 |
| 2.2 数值模型的计算 | 第23-27页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 流场算法的选择 | 第26-27页 |
| 2.3 仿真方法的实验验证 | 第27-28页 |
| 2.4 油冷器内部流动情况分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 切除两端翅片对水侧翅片的换热性能影响 | 第32-52页 |
| 3.1 集流槽宽度对进出口同侧布置翅片的性能影响 | 第32-42页 |
| 3.1.1 几何模型 | 第32-33页 |
| 3.1.2 计算模型 | 第33-34页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第34-35页 |
| 3.1.4 边界条件 | 第35页 |
| 3.1.5 集流槽宽度对翅片流场的影响 | 第35-37页 |
| 3.1.6 集流槽宽度对翅片温度场的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.7 集流槽宽度对翅片性能的影响 | 第39-42页 |
| 3.2 集流槽宽度对进出口对侧布置翅片性能影响 | 第42-49页 |
| 3.2.1 仿真计算模型 | 第42-43页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第43-44页 |
| 3.2.3 集流槽宽度对翅片流场的影响 | 第44-45页 |
| 3.2.4 集流槽宽度对翅片温度场的影响 | 第45-47页 |
| 3.2.5 集流槽宽度对翅片性能的影响 | 第47-49页 |
| 3.3 进出口同侧和对侧布置翅片性能对比 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 切除两端翅片对水侧翅片的结构性能影响 | 第52-62页 |
| 4.1 有限元方法简介 | 第52-53页 |
| 4.2 爆破分析 | 第53-58页 |
| 4.2.1 翅片模型简化及材料属性 | 第53-54页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第54-55页 |
| 4.2.3 边界条件 | 第55页 |
| 4.2.4 结果分析 | 第55-58页 |
| 4.3 疲劳分析 | 第58-61页 |
| 4.3.1 网格划分 | 第59页 |
| 4.3.2 边界条件及材料属性 | 第59-60页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 水侧翅片纳米流体强化传热数值仿真 | 第62-70页 |
| 5.1 纳米流体简介 | 第62-63页 |
| 5.2 纳米流体动力学特性 | 第63-64页 |
| 5.3 数值仿真模型 | 第64-66页 |
| 5.3.1 基本假设 | 第64页 |
| 5.3.2 离散相模型 | 第64-65页 |
| 5.3.3 物性参数与边界条件 | 第65-66页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第70-71页 |
| 6.2 进一步研究方向 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
