预混天然气双燃料发动机爆震燃烧特性仿真研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 发动机爆震的国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 发动机爆震的研究历史 | 第14页 |
| 1.2.2 传统发动机爆震的研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 双燃料发动机爆震的研究 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要研究的内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 数值计算的理论基础 | 第21-31页 |
| 2.1 基本的控制方程 | 第21-22页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第21页 |
| 2.1.2 能量守恒方程 | 第21页 |
| 2.1.3 动量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.1.4 组分质量守恒方程 | 第22页 |
| 2.2 计算仿真数学模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第23-27页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第27-29页 |
| 2.3 仿真计算软件原理 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 仿真模型的建立及其有效性验证 | 第31-37页 |
| 3.1 几何模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.1.1 发动机原型 | 第31页 |
| 3.1.2 数值仿真模型 | 第31-33页 |
| 3.2 边界设定 | 第33-34页 |
| 3.3 爆震分析判定方法 | 第34-35页 |
| 3.4 模型有效性验证 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 爆震燃烧特性仿真分析 | 第37-66页 |
| 4.1 天然气进气量对爆震燃烧特性的影响 | 第37-42页 |
| 4.2 引燃柴油量对爆震燃烧特性的影响 | 第42-48页 |
| 4.3 引燃柴油喷射时刻对爆震燃烧特性的影响 | 第48-54页 |
| 4.4 初始温度对爆震燃烧特性的影响 | 第54-59页 |
| 4.5 发动机转速对爆震燃烧特性的影响 | 第59-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第73页 |
