| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第13页 |
| 1.2 磁流变阻尼器的研究与发展 | 第13-16页 |
| 1.2.1 磁流变阻尼器简介 | 第13-14页 |
| 1.2.2 磁流变阻尼器国内外研究现状与工程应用 | 第14-16页 |
| 1.3 半主动悬挂系统在列车减振领域的应用 | 第16-18页 |
| 1.3.1 列车悬架基本结构简介 | 第16-17页 |
| 1.3.2 高速列车减振控制研究国内外现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 磁流变阻尼器理论分析与有限元仿真 | 第19-33页 |
| 2.1 磁流变阻尼器基本工作模式 | 第19-21页 |
| 2.2 磁流变阻尼器出力公式推导 | 第21-25页 |
| 2.2.1 磁流变液本构关系 | 第21页 |
| 2.2.2 剪切式阻尼力 | 第21-22页 |
| 2.2.3 阀式阻尼力 | 第22-24页 |
| 2.2.4 剪切阀式阻尼力 | 第24-25页 |
| 2.3 高速列车磁流变阻尼器介绍 | 第25-27页 |
| 2.4 磁流变阻尼器有限元仿真 | 第27-32页 |
| 2.4.1 有限元仿真思路与原理 | 第27页 |
| 2.4.2 磁场有限元仿真 | 第27-30页 |
| 2.4.3 流场有限元仿真 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 磁流变阻尼器的示功特性试验与动力学模型建立 | 第33-50页 |
| 3.1 磁流变阻尼器试验研究 | 第33-40页 |
| 3.1.1 试验装置与试验步骤 | 第33-35页 |
| 3.1.2 各因素对磁流变阻尼器出力影响的分析 | 第35-38页 |
| 3.1.3 各因素对阻尼系数及刚度影响的分析 | 第38-40页 |
| 3.2 磁流变阻尼器动力学建模 | 第40-44页 |
| 3.2.1 磁流变阻尼器动力学模型 | 第41-42页 |
| 3.2.2 遗传算法参数辨识 | 第42-44页 |
| 3.3 磁流变阻尼器动力模型Simulink仿真 | 第44-48页 |
| 3.3.1 动力模型的搭建 | 第44-47页 |
| 3.3.2 逆模型的搭建 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 高速列车磁流变减振系统仿真分析 | 第50-69页 |
| 4.1 轨道随机激励信号生成 | 第50-52页 |
| 4.1.1 轨道功率谱密度表达式 | 第50页 |
| 4.1.2 轨道随机激励数值模拟 | 第50-52页 |
| 4.2 应用被动阻尼器的列车减振系统仿真 | 第52-55页 |
| 4.2.1 列车两自由度Simulink模型 | 第52-53页 |
| 4.2.2 不同被动阻尼系数对振动传递率的影响 | 第53-55页 |
| 4.3 天棚控制算法 | 第55-62页 |
| 4.3.1 开关型天棚控制算法逻辑 | 第55-56页 |
| 4.3.2 开关型天棚控制算法的减振系统Simulink仿真 | 第56-59页 |
| 4.3.3 连续型天棚控制算法逻辑 | 第59-60页 |
| 4.3.4 连续型天棚控制算法的减振系统Simulink仿真 | 第60-62页 |
| 4.4 模糊控制算法 | 第62-68页 |
| 4.4.1 模糊控制器的设计 | 第63-66页 |
| 4.4.2 应用模糊控制的减振系统Simulink仿真 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 磁流变阻尼器减振实验研究 | 第69-78页 |
| 5.1 实验设备 | 第69-72页 |
| 5.1.1 实验系统简介 | 第69-70页 |
| 5.1.2 半主动控制器介绍 | 第70-72页 |
| 5.2 实验步骤 | 第72页 |
| 5.3 实验结果与分析 | 第72-76页 |
| 5.3.1 开关型天棚控制实验结果与对比 | 第72-74页 |
| 5.3.2 连续型天棚控制实验结果与对比 | 第74-75页 |
| 5.3.3 模糊控制实验结果与对比 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 本文研究工作总结 | 第78-79页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及参加的科研项目 | 第86页 |
