车站区间控车技术一体化研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3 研究的思路 | 第17-18页 |
| 1.4 论文主要内容及结构 | 第18-19页 |
| 2 一体化理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 基本概念及概述 | 第19-20页 |
| 2.2 信息融合 | 第20-21页 |
| 2.3 可靠性指标及分析方法 | 第21-25页 |
| 2.4 蒙特卡罗仿真 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 计算机联锁控车技术研究 | 第26-33页 |
| 3.1 计算机联锁硬件结构 | 第26-27页 |
| 3.2 计算机联锁软件结构 | 第27-30页 |
| 3.3 计算机联锁与其它系统的接口 | 第30-31页 |
| 3.4 计算机联锁系统结构模型 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 列控中心系统控车技术研究 | 第33-40页 |
| 4.1 信号系统总体架构 | 第33-34页 |
| 4.2 列控中心系统硬件结构 | 第34-35页 |
| 4.3 列控中心系统软件结构 | 第35-36页 |
| 4.4 列控中心系统与其它系统接口 | 第36-37页 |
| 4.5 列控中心系统结构模型 | 第37-38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 5 车站区间控车技术一体化功能结构研究 | 第40-77页 |
| 5.1 一体化系统安全平台 | 第40-43页 |
| 5.2 一体化系统硬件结构 | 第43-49页 |
| 5.3 信号系统整体架构 | 第49-52页 |
| 5.4 一体化系统与其它系统的接口 | 第52-61页 |
| 5.5 一体化软件结构 | 第61-73页 |
| 5.6 一体化系统功能 | 第73-76页 |
| 5.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 车站区间控车技术一体化性能指标 | 第77-93页 |
| 6.1 一体化系统可靠性 | 第77-81页 |
| 6.2 一体化系统安全性 | 第81-89页 |
| 6.3 一体化系统优缺点 | 第89-92页 |
| 6.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 7 总结 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简历及科研成果 | 第99-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101-102页 |
| 详细摘要 | 第102-109页 |
