| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 立题意义 | 第12页 |
| 1.2 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.3 铁路既有线施工维修安全管理现状研究 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容及思路 | 第16-18页 |
| 第2章 铁路既有线施工维修的风险控制研究和过程分析 | 第18-33页 |
| 2.1 风险控制的思路与方法 | 第18-21页 |
| 2.1.1 风险控制的目的 | 第18页 |
| 2.1.2 风险控制的分类 | 第18页 |
| 2.1.3 风险控制技术措施 | 第18-19页 |
| 2.1.4 风险控制管理措施 | 第19-20页 |
| 2.1.5 风险控制措施评估矩阵 | 第20-21页 |
| 2.2 铁路既有线施工维修作业内容对车务系统的影响 | 第21-26页 |
| 2.3 铁路既有线施工维修作业特点 | 第26-27页 |
| 2.4 铁路既有线施工维修基本模式 | 第27-33页 |
| 2.4.1 施工作业基本模式 | 第27-30页 |
| 2.4.2 维修作业基本模式 | 第30-33页 |
| 第3章 车务系统在施工维修中存在的问题和原因分析 | 第33-42页 |
| 3.1 车务系统在施工维修中存在的问题 | 第33-39页 |
| 3.1.1 施工维修前的准备不足 | 第33-35页 |
| 3.1.2 施工维修进行中存在的问题 | 第35-36页 |
| 3.1.3 施工维修结束后存在的问题 | 第36-39页 |
| 3.2 存在问题的原因分析 | 第39-42页 |
| 3.2.1 相关规章、制度等方面的缺陷 | 第39页 |
| 3.2.2 预防措施和应急措施不够全面 | 第39页 |
| 3.2.3 防护设备较为落后 | 第39页 |
| 3.2.4 施工维修现场管理人员的侥幸心理、工作态度、业务素质等方面 | 第39-40页 |
| 3.2.5 作业维修人员的思想重视程度、业务素质等方面 | 第40-42页 |
| 第4章 车务系统在铁路既有线施工维修的安全管理应对研究 | 第42-51页 |
| 4.1 及时修改、整合铁路既有线施工维修相关的规章和制度 | 第42页 |
| 4.2 铁路既有线施工维修期间相关区域的行车作业调整 | 第42-43页 |
| 4.3 增加采用相关现代化技术设备 | 第43页 |
| 4.4 施工维修会议制度 | 第43-44页 |
| 4.5 天窗时间的利用 | 第44页 |
| 4.6 车务系统施工管理人员和作业人员的业务培训和思想教育 | 第44-47页 |
| 4.7 施工维修组织协调和现场把关作业的流程 | 第47-48页 |
| 4.8 车务系统对施工单位驻站联络人员的盯控 | 第48-49页 |
| 4.9 施工维修督导制度 | 第49-50页 |
| 4.10 问责制度和经济处罚制度 | 第50-51页 |
| 第5章 事故类型案例分析 | 第51-60页 |
| 5.1 施工维修作业延时开通事故 | 第51-53页 |
| 5.2 施工维修现场作业人身安全事故 | 第53-56页 |
| 5.3 列车运行安全事故 | 第56-57页 |
| 5.4 影响后续施工事故 | 第57-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历及科研成果清单表格 | 第64-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65-66页 |
| 详细摘要 | 第66-77页 |
