| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 终端区空域系统安全评价基础理论 | 第16-22页 |
| 2.1 终端区空域系统基本概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 空域 | 第16-17页 |
| 2.1.2 系统 | 第17-18页 |
| 2.1.3 空域系统 | 第18页 |
| 2.1.4 终端区空域系统 | 第18页 |
| 2.2 安全评价理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 安全理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 评价理论 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 终端区空域系统运行安全评价指标体系的建立 | 第22-35页 |
| 3.1 指标体系建立的原则 | 第22页 |
| 3.2 指标体系的功能 | 第22-23页 |
| 3.3 终端区空域系统运行安全影响因素分析 | 第23-27页 |
| 3.3.1 空管系统影响因素分析 | 第24-25页 |
| 3.3.2 航空公司系统影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.3.3 机场系统影响因素分析 | 第26-27页 |
| 3.4 基于DEMATEL方法的安全评价指标体系的建立 | 第27-33页 |
| 3.4.1 评价指标体系的初步建立 | 第27-29页 |
| 3.4.2 DEMATEL方法简介 | 第29页 |
| 3.4.3 DEMATEL方法计算步骤 | 第29-31页 |
| 3.4.4 基于DEMATEL的评价指标筛选及分析 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 终端区空域系统运行安全评价指标权重的确定 | 第35-46页 |
| 4.1 基于层次分析法的指标权重确定 | 第35-40页 |
| 4.1.1 建立层次分析结构模型 | 第35-36页 |
| 4.1.2 构造成对比较阵 | 第36页 |
| 4.1.3 层次单排序及一致性检验 | 第36-37页 |
| 4.1.4 层次总排序及一致性检验 | 第37-38页 |
| 4.1.5 权重系数计算实例 | 第38-40页 |
| 4.2 基于熵权法的指标权重确定 | 第40-43页 |
| 4.2.1 熵权法模型 | 第40-42页 |
| 4.2.2 权重系数计算实例 | 第42-43页 |
| 4.3 主客观综合权重的确定 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 终端区空域系统运行安全评价 | 第46-63页 |
| 5.1 模糊综合评价原理与实证分析 | 第46-59页 |
| 5.1.1 模糊综合评价方法的步骤 | 第46-51页 |
| 5.1.2 终端区空域系统运行安全评价实证分析 | 第51-58页 |
| 5.1.3 评价结果的有效性检验 | 第58-59页 |
| 5.2 基于灰色预测模型的终端区空域系统运行安全状态预测 | 第59-61页 |
| 5.2.1 灰色GM(1,1)原理 | 第60-61页 |
| 5.2.2 终端区空域系统运行安全预测实证分析 | 第61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第63页 |
| 6.2 主要创新点 | 第63-64页 |
| 6.3 展望与不足 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A | 第70-75页 |
| 附录B | 第75-77页 |
| 附录C | 第77-79页 |
| 附录D | 第79-83页 |
| 作者简介 | 第83页 |
