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跑道构型运行效率的参数化仿真研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-15页
    1.1 研究背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
        1.2.1 跑道构型对运行影响的国内外研究现状第12-13页
        1.2.2 参数化建模的研究情况综述第13页
        1.2.3 多Agent方法的发展及其在空中交通管理中的应用第13-14页
    1.3 研究内容第14-15页
第二章 跑道运行主要影响因素与Agent技术简介第15-31页
    2.1 跑道运行的主要影响因素第15-21页
        2.1.1 跑道构型对运行效率的影响第15-16页
        2.1.2 航空器机型对运行效率的影响第16-17页
        2.1.3 跑道运行模式第17-18页
        2.1.4 安全间隔标准第18-21页
    2.2 航空器起飞与着陆过程分析第21-25页
        2.2.1 航空器起飞流程简介第21页
        2.2.2 起飞过程中的几个关键速度第21-22页
        2.2.3 航空器着陆流程简介第22-24页
        2.2.4 着陆过程性能分析第24-25页
    2.3 Agent技术第25-28页
        2.3.1 Agent的特性第26页
        2.3.2 Agent的类别第26-27页
        2.3.3 Multi-agent体系结构第27-28页
        2.3.4 Agent间的通信机制第28页
    2.4 仿真工具AnyLogic第28-31页
        2.4.1 AnyLogic的使用界面第29页
        2.4.2 AnyLogic的主要使用控件第29-31页
第三章 基于构型的跑道运行仿真的建模分析第31-45页
    3.1 基于AUML的模型架构分析第31-40页
        3.1.1 模型中各Agent的划分与功能设计第31-33页
        3.1.2 模型的系统结构设计第33-34页
        3.1.3 Agent类图对静态特性的描述第34-37页
        3.1.4 AUML时序图对动态交互行为的描述第37-40页
    3.2 基于几何推理的跑道构型参数化分析第40-45页
        3.2.1 约束推理算法分析第41-42页
        3.2.2 约束变动处理算法分析第42-45页
第四章 跑道构型运行效率的系统设计与实现第45-58页
    4.1 Main主函数第45-47页
        4.1.1 跑道运行仿真图及其控制组件第45-46页
        4.1.2 主函数对航空器的Agent的控制第46-47页
        4.1.3 Agent通信实现第47页
    4.2 进场航空器Agent实现第47-51页
        4.2.1 进场航空器的基本参数第48-49页
        4.2.2 进场航空器Agent的流程第49-51页
    4.3 离场航空器Agent实现第51-53页
        4.3.1 离场航空器的基本参数第51-52页
        4.3.2 离场航空器Agent的功能实现及运行流程第52-53页
    4.4 跑道Agent实现第53-55页
    4.5 管制Agent实现第55-57页
    4.6 跑道管理Agent实现第57-58页
第五章 系统仿真数据分析第58-69页
    5.1 仿真模型精确性验证第58-61页
        5.1.1 模型运行流程的验证第58-60页
        5.1.2 航空器起飞、着陆距离的验证第60-61页
    5.2 仿真算例结果分析第61-67页
        5.2.1 仿真条件设置第61-62页
        5.2.2 跑道间距对运行效率的影响第62-63页
        5.2.3 跑道快速出口脱离道等出入口的组合对运行效率的影响第63-66页
        5.2.4 机型比例对运行效率的影响第66-67页
    5.3 Simmod软件仿真对比第67-69页
第六章 总结与展望第69-71页
    6.1 总结第69页
    6.2 研究展望第69-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-76页
附录第76-83页
作者简介第83页

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