汽车动力总成悬置系统优化和对车内振动影响的试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·悬置的研究概况 | 第9-13页 |
| ·国内外悬置系统研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容及工作 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16页 |
| ·主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的设计理论 | 第18-31页 |
| ·动力总成隔振理论 | 第18-21页 |
| ·发动机所受激振力 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统模型 | 第22-24页 |
| ·动力总成悬置系统能量解耦理论 | 第24-30页 |
| ·动力总成悬置系统的动能 | 第25-27页 |
| ·动力总成悬置系统的势能 | 第27-29页 |
| ·动力总成悬置系统能量解耦率 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 动力总成悬置系统隔振性能的优化设计及实例 | 第31-39页 |
| ·动力总成悬置系统基本设计要求 | 第31-34页 |
| ·系统固有频率配置 | 第31-33页 |
| ·系统解耦 | 第33-34页 |
| ·动力总成悬置系统参数优化 | 第34-36页 |
| ·目标函数 | 第34-35页 |
| ·设计变量和约束条件 | 第35-36页 |
| ·悬置系统固有频率和解耦率配置要求 | 第36页 |
| ·优化实例 | 第36-38页 |
| ·动力总成悬置系统基本参数 | 第36-37页 |
| ·悬置特性优化 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于动力总成悬置系统的车内振动测试报告 | 第39-67页 |
| ·试验的目的和准备 | 第39-40页 |
| ·试验的内容 | 第40-45页 |
| ·测试坐标系 | 第40页 |
| ·试验车辆的初步评价 | 第40-41页 |
| ·测试描述 | 第41-44页 |
| ·试验工况的定义 | 第44-45页 |
| ·测试数据评价及分析 | 第45-66页 |
| ·原地怠速工况数据的采集与分析 | 第45-49页 |
| ·原地升降速工况试验数据的采集与分析 | 第49-59页 |
| ·路面测试 | 第59-65页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 全文总结与展望 | 第67-68页 |
| 研究工作总结 | 第67页 |
| 研究工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
