大跨连续梁桥地震易损性分析研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 易损性的概念 | 第14页 |
| 1.3 桥梁地震易损性研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 经验易损性曲线分析 | 第15-16页 |
| 1.3.2 理论易损性曲线分析 | 第16-19页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 桥梁地震易损性分析理论与方法 | 第21-33页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 理论易损性曲线建立流程 | 第21-23页 |
| 2.3 地面运动的输入 | 第23-25页 |
| 2.3.1 地震波的成因和分类 | 第23-24页 |
| 2.3.2 地震动参数的选择 | 第24-25页 |
| 2.3.3 地震波的选取 | 第25页 |
| 2.4 桥梁损伤指标的确定 | 第25-30页 |
| 2.4.1 结构破坏准则 | 第25-27页 |
| 2.4.2 结构抗震性能水准的划分 | 第27-28页 |
| 2.4.3 结构抗震性能水准的量化 | 第28-30页 |
| 2.5 理论易损性曲线建立方法 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 连续梁桥地震易损性分析 | 第33-58页 |
| 3.1 工程概述 | 第33-35页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第35-41页 |
| 3.2.1 OpenSees介绍 | 第35页 |
| 3.2.2 桥梁结构模拟 | 第35-36页 |
| 3.2.3 材料模型 | 第36-39页 |
| 3.2.4 单元模型 | 第39-40页 |
| 3.2.5 静力往返推覆 | 第40-41页 |
| 3.3 地震波的选取 | 第41-43页 |
| 3.4 桥墩损伤指标的确定 | 第43-50页 |
| 3.4.1 墩顶位移与墩底曲率的关系 | 第44页 |
| 3.4.2 弯矩曲率分析 | 第44-47页 |
| 3.4.3 损伤指标的计算 | 第47-50页 |
| 3.5 理论易损性曲线的建立 | 第50-57页 |
| 3.5.1 IDA时程分析 | 第50-53页 |
| 3.5.2 回归分析处理 | 第53-54页 |
| 3.5.3 建立理论易损性曲线 | 第54-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 隔震梁桥地震易损性分析 | 第58-70页 |
| 4.1 概述 | 第58页 |
| 4.2 隔震桥梁模型 | 第58-62页 |
| 4.2.1 摩擦摆支座 | 第58-59页 |
| 4.2.2 支座模型 | 第59-61页 |
| 4.2.3 有限元模拟 | 第61-62页 |
| 4.3 隔震支座破坏状态 | 第62页 |
| 4.4 抗震性能评估 | 第62-64页 |
| 4.5 构件易损性曲线的建立 | 第64-68页 |
| 4.5.1 支座易损性曲线的建立 | 第64-66页 |
| 4.5.2 隔震桥梁易损性曲线的建立 | 第66-68页 |
| 4.6 隔震效果评估 | 第68-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 全桥易损性分析 | 第70-81页 |
| 5.1 结构体系可靠度概述 | 第70-71页 |
| 5.2 全桥易损性曲线 | 第71-74页 |
| 5.3 震后通行能力快速评估 | 第74-79页 |
| 5.3.1 设计交通流量评估 | 第74-77页 |
| 5.3.2 桥梁通车时间评估 | 第77-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第88页 |
