| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.2 本文采用的技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 交通标志信息量阈值影响因素分析 | 第17-23页 |
| 2.1 国标关于标志合理信息量的规定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 对标志设置的规定 | 第17页 |
| 2.1.2 对字符的规定 | 第17-19页 |
| 2.2 驾驶员视觉特性与标志信息量关系分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 驾驶员视觉特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 视觉特性对标志信息量的影响 | 第20-21页 |
| 2.3 道路环境特性与信息量设置关系分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 气候条件对标志信息量设置的影响 | 第21页 |
| 2.3.2 道路交通量以及交通组成对标志信息量设置的影响 | 第21-22页 |
| 2.4 本文拟采用的标志牌信息量影响因素分析 | 第22-23页 |
| 第3章 基于标志牌信息量影响因素的仿真实验 | 第23-38页 |
| 3.1 实验方案设计 | 第23-28页 |
| 3.1.1 实验目的 | 第23页 |
| 3.1.2 实验原理 | 第23-24页 |
| 3.1.3 实验硬件、软件介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.4 实验对象 | 第27-28页 |
| 3.2 标志牌方案设计 | 第28-34页 |
| 3.2.1 标志牌结构分析 | 第28页 |
| 3.2.2 本实验交通标志牌的建模 | 第28-34页 |
| 3.3 道路线性设计 | 第34-36页 |
| 3.4 实验过程 | 第36-38页 |
| 第4章 实验数据的处理与分析 | 第38-49页 |
| 4.1 评价指标的选取及计算方式 | 第38页 |
| 4.2 原始数据分类 | 第38-42页 |
| 4.2.1 反应时实验数据分类 | 第39-40页 |
| 4.2.2 视认度实验数据分类 | 第40-42页 |
| 4.3 数据的分析处理 | 第42-47页 |
| 4.3.1 反应时实验数据处理 | 第42-45页 |
| 4.3.2 视认度实验数处理 | 第45-47页 |
| 4.4 结论 | 第47-49页 |
| 第5章 对标志牌合理信息量结论的验证实验 | 第49-58页 |
| 5.1 道路模型的设计 | 第49-53页 |
| 5.2 达到目的地的路径规划 | 第53-54页 |
| 5.3 标志牌设计及设置位置分析 | 第54-56页 |
| 5.3.1 标志牌设置位置分析 | 第54-55页 |
| 5.3.2 实验中标志牌的确立 | 第55-56页 |
| 5.4 实验过程 | 第56页 |
| 5.5 实验结论 | 第56-58页 |
| 总结与展望 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |