高速列车铝合金齿轮箱结构优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.4 课题研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 有限元理论及模型创建 | 第14-20页 |
| 2.1 有限元技术简介 | 第14页 |
| 2.2 弹性力学概述 | 第14页 |
| 2.3 列车齿轮箱介绍 | 第14-15页 |
| 2.4 列车齿轮箱实体模型的创建 | 第15-17页 |
| 2.4.1 建模软件的介绍 | 第16页 |
| 2.4.2 齿轮箱体的创建 | 第16-17页 |
| 2.5 齿轮箱有限元模型的建立 | 第17-20页 |
| 2.5.1 ANSYS Workbench简介 | 第17-18页 |
| 2.5.2 箱体的材料属性及网格划分 | 第18-19页 |
| 2.5.3 齿轮箱有限元模型的建立 | 第19-20页 |
| 第3章 齿轮箱静力分析 | 第20-46页 |
| 3.1 有限元静力分析理论 | 第20-21页 |
| 3.2 前导启动工况 | 第21-25页 |
| 3.2.1 约束和加载 | 第21-22页 |
| 3.2.2 计算结果及分析 | 第22-25页 |
| 3.3 后导启动工况 | 第25-29页 |
| 3.3.1 约束和加载 | 第25-26页 |
| 3.3.2 计算结果及分析 | 第26-29页 |
| 3.4 疲劳强度分析 | 第29-39页 |
| 3.4.1 +11000 运行工况 | 第29-34页 |
| 3.4.2 -11000 运行工况 | 第34-39页 |
| 3.5 齿轮箱结构优化 | 第39-46页 |
| 3.5.1 静力分析结果 | 第40-41页 |
| 3.5.2 疲劳分析结果 | 第41-46页 |
| 第4章 齿轮箱箱体模态分析 | 第46-52页 |
| 4.1 模态分析基础 | 第46-48页 |
| 4.1.1 模态分析基本理论 | 第46-47页 |
| 4.1.2 模态分析结果的提取方法 | 第47页 |
| 4.1.3 模态分析步骤 | 第47-48页 |
| 4.2 箱体模态分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 建立有限元模型 | 第48页 |
| 4.2.2 施加约束 | 第48页 |
| 4.2.3 求解并查看结果 | 第48-52页 |
| 第5章 高速列车齿轮传动系统的试验研究 | 第52-64页 |
| 5.1 箱体静强度试验 | 第52-55页 |
| 5.1.1 试验方案 | 第52-54页 |
| 5.1.2 试验结果 | 第54-55页 |
| 5.2 箱体加载试验 | 第55-64页 |
| 5.2.1 试验方案 | 第56-58页 |
| 5.2.2 试验内容 | 第58-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 在学研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
