| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·本文主要研究内容及技术路线 | 第11-14页 |
| 第二章 轮胎滑水的机理及理论模型分析 | 第14-23页 |
| ·轮胎滑水的机理分析 | 第14-16页 |
| ·滑水的类型 | 第16-17页 |
| ·滑水的理论模型 | 第17-22页 |
| ·雷诺方程模型 | 第17-20页 |
| ·水膜厚度模型 | 第20-21页 |
| ·轮胎荷载方程 | 第21页 |
| ·汽车滑水方程 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 轮胎结构有限元模拟分析 | 第23-34页 |
| ·轮胎的基本结构 | 第23-27页 |
| ·轮胎的组成 | 第23页 |
| ·轮胎的分类 | 第23-25页 |
| ·轮胎的花纹 | 第25-27页 |
| ·轮胎结构有限元模拟 | 第27-32页 |
| ·代表轮胎的选择 | 第27-28页 |
| ·轮胎的组成材料及其性质 | 第28-31页 |
| ·轮胎的变形模拟 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 基于 FLUENT 的轮胎滑水模拟试验分析 | 第34-48页 |
| ·轮胎的计算参数及试验设计 | 第34-36页 |
| ·轮胎压缩变形量的确定 | 第34页 |
| ·轮胎接地面积及花纹分布参数的确定 | 第34-35页 |
| ·试验设计 | 第35-36页 |
| ·仿真软件的选择 | 第36-37页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第37-41页 |
| ·计算范围及轮胎参数的确定 | 第37-38页 |
| ·边界条件及初始值的确定 | 第38-41页 |
| ·试验数据分析 | 第41-46页 |
| ·水膜厚度对动水压强的影响 | 第41-44页 |
| ·行驶速度对动水压强的影响 | 第44-45页 |
| ·动水压强影响因素的多元回归分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 高速公路雨天环境行车安全分析 | 第48-64页 |
| ·雨天环境道路附着系数对行车安全影响 | 第48-55页 |
| ·附着系数含义及计算 | 第48-49页 |
| ·雨天环境道路附着系数影响因素 | 第49-53页 |
| ·附着系数对制动距离的影响 | 第53-54页 |
| ·雨天环境下停车视距计算模型 | 第54-55页 |
| ·雨天能见度对行车安全的影响 | 第55-63页 |
| ·降雨的定义及雨环境的分类 | 第55-56页 |
| ·降雨对能见度的影响 | 第56-59页 |
| ·驾驶员行车间距判断的反应规律 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 部分滑水时高速公路行车安全性改善措施 | 第64-72页 |
| ·设计标准的补充完善 | 第64-70页 |
| ·停车视距纵坡修正 | 第64-67页 |
| ·安全车速建议 | 第67-70页 |
| ·管理改善措施 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·主要结论 | 第72页 |
| ·本文创新点 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 在学期间发表的论著及参与的科研项目 | 第78-79页 |
| 附录部分 | 第79-86页 |