| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·ITS 技术研究 | 第11-13页 |
| ·实时交通状态安全性评价研究 | 第13-16页 |
| ·研究的目的与意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路事故多发路段鉴别 | 第20-49页 |
| ·事故多发路段鉴别的意义 | 第20-21页 |
| ·事故多发路段鉴别方法与评价 | 第21-24页 |
| ·基于动态分段技术的事故多发路段鉴别 | 第24-29页 |
| ·道路单元可变长度划分方法 | 第24-25页 |
| ·基于动态分段技术的事故多发路段鉴别 | 第25-26页 |
| ·应用实例 | 第26-29页 |
| ·灾害天气事故多发路段鉴别方法 | 第29-49页 |
| ·雨天事故率计算 | 第29-35页 |
| ·降雨天气对高速公路交通安全影响分析 | 第35-37页 |
| ·雨天事故多发路段鉴别方法 | 第37-42页 |
| ·算例 | 第42-49页 |
| 第三章 事故多发路段调查与分类方法研究 | 第49-64页 |
| ·事故多发路段调查 | 第49-51页 |
| ·事故多发路段基本资料的收集 | 第49页 |
| ·事故多发路段现场勘查 | 第49-51页 |
| ·事故多发路段成因分析 | 第51-57页 |
| ·直接原因分析 | 第51-52页 |
| ·间接原因分析 | 第52-57页 |
| ·事故多发路段分类方法研究 | 第57-64页 |
| ·基于道路线形的事故多发路段分类 | 第57-59页 |
| ·基于交通条件的事故多发路段分类 | 第59-60页 |
| ·基于天气条件的事故多发路段分类 | 第60-62页 |
| ·基于事故形态的事故多发路段分类 | 第62-64页 |
| 第四章 高速公路交通流状态安全性分析与事故多发路段事故前兆地点确定 | 第64-97页 |
| ·道路交通事故前兆 | 第64-65页 |
| ·高速公路事故多发路段单车运行状态安全性分析 | 第65-70页 |
| ·单车运行状态安全性分析 | 第65-69页 |
| ·事故前兆变量的提取 | 第69-70页 |
| ·高速公路事故多发路段混合交通流状态安全分析与评价 | 第70-77页 |
| ·相关性分析 | 第70-74页 |
| ·事故预测模型构造 | 第74-75页 |
| ·模型的建立与检验 | 第75-76页 |
| ·基于事故预测的高速公路交通流状态安全性评价标准 | 第76-77页 |
| ·高速公路事故多发路段事故前兆地点位置确定 | 第77-97页 |
| ·事故前兆地点位置计算 | 第77-82页 |
| ·事故前兆地点位置实际算法 | 第82-92页 |
| ·道路交通事故前兆地点位置推荐 | 第92-97页 |
| 第五章 基于 ITS 的事故多发路段预防技术研究 | 第97-123页 |
| ·高速公路事故多发路段预警系统结构与功能 | 第97-98页 |
| ·交通流信息采集子系统 | 第98-109页 |
| ·系统功能 | 第98-99页 |
| ·动态交通信息采集技术及检测器选择 | 第99-101页 |
| ·交通检测器布置 | 第101-105页 |
| ·气象检测器布设 | 第105-109页 |
| ·信息传输设备 | 第109页 |
| ·危险状态判别 | 第109-110页 |
| ·预警信息发布子系统 | 第110-114页 |
| ·可变情报板前置距离 | 第111-112页 |
| ·信息发布数据库 | 第112-114页 |
| ·事故多发路段预警系统建立实例 | 第114-123页 |
| ·成渝高速K6+500~K6+550 右线路段概况 | 第115-117页 |
| ·事故原因分析 | 第117页 |
| ·方案设计 | 第117-122页 |
| ·管理流程 | 第122-123页 |
| 第六章 结论与建议 | 第123-125页 |
| ·主要研究结论 | 第123-124页 |
| ·进一步研究建议 | 第124-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-129页 |
| 在学期间发表的论文及参加的科研项目 | 第129页 |
