高铁车辆横向振动耦合机制理论论证与试验验证
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-31页 |
| ·目的与意义 | 第10页 |
| ·柔性车体与车下质量吊挂的研究现状及发展趋势 | 第10-28页 |
| ·铁路提速的三大技术创新 | 第11-21页 |
| ·铝合金车体以及车下质量横向减振技术 | 第21-24页 |
| ·车下质量吊挂方式 | 第24-27页 |
| ·横向振动问题的危害性 | 第27-28页 |
| ·课题研究工作及观点 | 第28-30页 |
| ·研究问题 | 第28-29页 |
| ·研究工作 | 第29页 |
| ·研究方案及可行性分析 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第二章 高铁车辆刚柔耦合动态仿真基础理论 | 第31-40页 |
| ·刚柔耦合的基础理论 | 第31-36页 |
| ·子结构模态综合 | 第31-33页 |
| ·静凝聚和动凝聚 | 第33-34页 |
| ·固有模态和约束模态 | 第34-35页 |
| ·特征约束模态和柔性体接.处理 | 第35-36页 |
| ·高铁车辆刚柔耦合系统特殊性 | 第36-38页 |
| ·高阶模态截取和残余力 | 第36-37页 |
| ·基于质量阵的能量耦合 | 第37-38页 |
| ·高铁车辆刚柔耦合仿真必要性 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 高铁车辆刚柔耦合奇异性及其试验验证 | 第40-53页 |
| ·有限元模型及部分质量附着关系 | 第40-41页 |
| ·可分析频段和耦合方式 | 第41-43页 |
| ·高铁车辆刚柔耦合及其残余力影响 | 第43-45页 |
| ·刚柔耦合残余力的产生 | 第43-44页 |
| ·刚柔耦合仿真的奇异性 | 第44-45页 |
| ·较大车下质量横向振动奇异性及其试验对比 | 第45-51页 |
| ·奇异系数的概念 | 第45-46页 |
| ·仿真与测试试验的验证 | 第46-51页 |
| ·裙板支承系统补强的负面影响 | 第51-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 高铁车辆横向振动耦合机制3大力学判定条件 | 第53-62页 |
| ·拍现象与耦合振动的定义 | 第53-57页 |
| ·拍现象 | 第53-56页 |
| ·耦合振动定义 | 第56-57页 |
| ·横向振动耦合机制及其3大力学判定条件 | 第57-59页 |
| ·现有转向架配置及其振动行为奇异性 | 第59-61页 |
| ·动车稳定性态对比 | 第59页 |
| ·振动行为奇异性 | 第59-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 高铁车辆车下质量橡胶吊挂形式及其减振技术 | 第62-78页 |
| ·橡胶吊挂的减振机理 | 第62-67页 |
| ·串联单元与并联单元 | 第62-64页 |
| ·橡胶吊挂减振机理模型 | 第64-67页 |
| ·橡胶吊挂动态刚度逆向推演 | 第67-77页 |
| ·三向刚度求解流程 | 第67-75页 |
| ·动态刚度的影响因素 | 第75-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
