基于“黑洞效应”的公路驾驶员视错觉改善方法实验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-11页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 国内外相关研究 | 第13-22页 |
| ·高速公路长大隧道交通事故致因研究 | 第13-14页 |
| ·国内外公路隧道入口事故特征 | 第13页 |
| ·基于视觉致因的公路隧道入口事故分析 | 第13-14页 |
| ·公路隧道入口“黑洞效应”分析 | 第14-15页 |
| ·隧道入口错觉因素研究 | 第15-19页 |
| ·边缘率对视错觉的影响 | 第16-17页 |
| ·整体光流率 | 第17-19页 |
| ·逆反射技术有助低成本高效缓解隧道信息过渡 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 公路隧道入口视错觉致因分析 | 第22-35页 |
| ·视错觉的分类 | 第22-26页 |
| ·速度错觉、距离错觉理论研究 | 第26-28页 |
| ·速度错觉、距离错觉致因分析 | 第28-32页 |
| ·视觉参照系与隧道视错觉的关系 | 第30-31页 |
| ·“黑洞效应”与视错觉的关系 | 第31-32页 |
| ·视错觉评价指标 | 第32页 |
| ·视错觉在道路交通领域的应用 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于“黑洞效应”的隧道入口视错觉实验研究 | 第35-63页 |
| ·微缩模型的建立 | 第35-36页 |
| ·心理实验平台的建立 | 第36-38页 |
| ·速度错觉、距离错觉判定指标 | 第38页 |
| ·实验方案设计 | 第38-43页 |
| ·实验目的 | 第38页 |
| ·实验原理 | 第38-39页 |
| ·实验条件及流程 | 第39-43页 |
| ·实验效度分析 | 第43-45页 |
| ·基于“黑洞效应”的实验结果评价 | 第45-62页 |
| ·不同遮光设施对照度过渡的影响 | 第45-49页 |
| ·不同照度过渡对驾驶员视觉负荷的影响 | 第49-54页 |
| ·不同照度过渡对视错觉的影响 | 第54-57页 |
| ·不同参照系对速度错觉的影响 | 第57-59页 |
| ·视错觉与环境因素关系分析 | 第59-61页 |
| ·基于视觉“黑洞效应”的公路隧道入口停车视距 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 视觉“黑洞效应”改善方法验证 | 第63-81页 |
| ·照度过渡改善方案 | 第63-70页 |
| ·视觉参照系重构方案 | 第70-78页 |
| ·逆反射材料经济性评价 | 第78-80页 |
| ·采用 LED 灯具及逆反射材料组合 | 第78-79页 |
| ·采用高压钠灯灯具及逆反射材料组合 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-85页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·创新与特色 | 第82-83页 |
| ·进一步研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第91-93页 |
