低碳化环岛交通控制优化方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·排放模型国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·排放模型国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·基于交通减排的交叉口信号控制国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-21页 |
| 第2章 城市道路车载排放测试试验设计 | 第21-29页 |
| ·实时道路车载排放试验平台 | 第21-22页 |
| ·实时道路排放试验 | 第22-24页 |
| ·试验车辆选择 | 第22-23页 |
| ·试验路段选择 | 第23-24页 |
| ·实时道路排放试验数据采集 | 第24页 |
| ·实时道路排放试验数据初步处理 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 机动车比功率微观排放模型计算 | 第29-45页 |
| ·VSP比功率计算方法 | 第29-31页 |
| ·机动车比功率分区 | 第31-33页 |
| ·基于比功率的微观排放模型 | 第33-42页 |
| ·轻型车微观排放模型 | 第34-38页 |
| ·中型车微观排放模型 | 第38-42页 |
| ·公交型车微观排放模型 | 第42页 |
| ·小结 | 第42-45页 |
| 第4章 环形交叉口仿真模型建立及排放量分析 | 第45-59页 |
| ·交通仿真区域选择和交通特性分析 | 第45-47页 |
| ·交通仿真软件选择 | 第47-49页 |
| ·PARAMICS仿真工具 | 第47-48页 |
| ·VISSIM仿真工具 | 第48-49页 |
| ·环形交叉口仿真模型建立 | 第49-53页 |
| ·基础数据采集和调研 | 第49-51页 |
| ·建立微观仿真交通模型 | 第51-53页 |
| ·环形交叉口交通区域的排放量计算及分析 | 第53-57页 |
| ·计算交叉口区域排放总量 | 第53-56页 |
| ·计算交叉口区域的排放分担率 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 第5章 低碳化环形交叉口优化控制的仿真与评估 | 第59-73页 |
| ·环形交叉口交通控制方案选择 | 第59-62页 |
| ·环形交叉口交通运行特征与控制方法 | 第59-61页 |
| ·环形交叉口有控信号配时及信号配时软件 | 第61-62页 |
| ·环形交叉口区域信号控制设计与交通仿真 | 第62-66页 |
| ·交通配时软件与信号配时 | 第62-63页 |
| ·环岛信号配时后的排放量计算 | 第63-64页 |
| ·环形交叉口有无信号控制下的环境指标对比 | 第64-66页 |
| ·环形交叉口有无信号控制交通流指标对比分析 | 第66-72页 |
| ·仿真软件VISSIM仿真 | 第66-67页 |
| ·基于仿真结果的环形交叉口交通指标对比分析 | 第67-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-77页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
