地铁车辆空气弹簧承重系统动力学分析及称重误差研究
摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
·研究背景和意义 | 第10-11页 |
·课题来源 | 第10页 |
·研究背景与意义 | 第10-11页 |
·国内外研究概况 | 第11-15页 |
·国外研究概况 | 第11-12页 |
·国内研究概况 | 第12-14页 |
·地铁车辆称重系统存在的问题 | 第14页 |
·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
·本章小结 | 第15-16页 |
第二章 空气弹簧特性及车辆称重原理 | 第16-22页 |
·地铁车辆轮对称重转向架 | 第16-17页 |
·地铁车辆空气弹簧结构及特性 | 第17-18页 |
·空气弹簧结构 | 第17页 |
·空气弹簧的频率特性 | 第17页 |
·空气弹簧的垂向刚度特性 | 第17-18页 |
·空气弹簧承载特性 | 第18页 |
·地铁车辆空气弹簧称重系统 | 第18-21页 |
·称重系统的构成 | 第18-19页 |
·空气弹簧称重原理 | 第19-20页 |
·称重相关计算 | 第20-21页 |
·小结 | 第21-22页 |
第三章 地铁车辆空气弹簧系统动力学建模研究 | 第22-34页 |
·空气弹簧力学模型 | 第22-24页 |
·空气弹簧原理简图 | 第22页 |
·空气弹簧力学方程 | 第22-23页 |
·空气弹簧等效刚度 | 第23-24页 |
·空气弹簧垂向刚度键合图建模 | 第24-27页 |
·空气弹簧系统动力学键合图模型 | 第24-25页 |
·20-sim仿真参数设定 | 第25页 |
·仿真结果 | 第25-27页 |
·空气弹簧垂向非线性动力学基本方程 | 第27-30页 |
·空气弹簧本体 | 第27-28页 |
·高度阀模块 | 第28-29页 |
·质量流量 | 第29页 |
·连接管路模块 | 第29-30页 |
·空气弹簧动力学仿真 | 第30-32页 |
·Simulink模型 | 第30-31页 |
·仿真结果及分析 | 第31-32页 |
·小结 | 第32-34页 |
第四章 地铁车辆空气弹簧力学特性有限元分析 | 第34-52页 |
·空气弹簧有限元模型 | 第34-40页 |
·橡胶材料非线性 | 第34-35页 |
·几何非线性及帘线的考虑 | 第35-36页 |
·接触属性的定义 | 第36页 |
·空气的模拟 | 第36-38页 |
·单元的选择及网格划分 | 第38-39页 |
·分析步骤及边界条件的设置 | 第39-40页 |
·垂向静力学特性分析 | 第40-45页 |
·充气过程的仿真计算结果 | 第40-41页 |
·垂向静力学特性仿真结果 | 第41-44页 |
·初始气压对空气弹簧垂向力学性能的影响 | 第44页 |
·帘线角对空气弹簧垂向力学性能的影响 | 第44页 |
·附加气室容积对空气弹簧垂向力学性能的影响 | 第44-45页 |
·垂向动力学特性分析 | 第45-50页 |
·空气弹簧动力学分析有限元模型的建立 | 第46-48页 |
·空气弹簧垂向动力学分析结果 | 第48-50页 |
·小结 | 第50-52页 |
第五章 地铁车辆空气弹簧称重误差分析及解决方案 | 第52-72页 |
·称重误差原因分析 | 第52-60页 |
·空气弹簧几何变形 | 第52-53页 |
·压力测量系统误差分析与计算 | 第53-56页 |
·加载动态响应误差分析 | 第56页 |
·空气弹簧气压-负载计算公式不精准引起的误差 | 第56-60页 |
·称重计算公式推导 | 第60-63页 |
·空气弹簧称重试验 | 第63-66页 |
·试验设备 | 第63页 |
·试验方法 | 第63-65页 |
·试验结果 | 第65-66页 |
·称重公式验证 | 第66-70页 |
·称重计算结果 | 第66-69页 |
·计算结果对比与分析 | 第69-70页 |
·解决称重误差的建议 | 第70页 |
·小结 | 第70-72页 |
第六章 结论与展望 | 第72-75页 |
·论文研究成果和结论 | 第72-73页 |
·论文的创新点 | 第73页 |
·论文后续工作展望 | 第73-75页 |
参考文献 | 第75-79页 |
附录1 北京大兴线载客能力表 | 第79页 |
附录2 空气弹簧垂向静态刚度-压力曲线 | 第79-80页 |
附录3 载荷8.8t条件下技术数据 | 第80页 |
附录4 静态载荷-压力曲线 | 第80-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
攻读学位期间的主要研究成果 | 第82页 |