摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-22页 |
·引言 | 第10-12页 |
·能源问题 | 第10页 |
·LNG(液化天然气)燃料的优势 | 第10-12页 |
·LNG/柴油双燃料发动机的分类及特点 | 第12-15页 |
·电磁阀单点喷射技术 | 第13页 |
·电子节气门技术 | 第13-14页 |
·电磁阀多点喷射技术 | 第14-15页 |
·LNG燃料的主要问题 | 第15页 |
·LNG燃料的安全问题 | 第15-16页 |
·国内外LNG发动机的研究现状 | 第16-20页 |
·国外双燃料发动机 | 第16-18页 |
·国内双燃料发动机 | 第18-20页 |
·本文的主要内容 | 第20-22页 |
第2章 LNG/柴油双燃料发动机安全系统设计 | 第22-36页 |
·船用双燃料发动机改装前提条件 | 第23-24页 |
·发动机技术条件 | 第23-24页 |
·安全控制技术条件 | 第24页 |
·LNG/柴油双燃料发动机系统改装要求 | 第24-30页 |
·发动机舱室要求 | 第25-26页 |
·气体燃料供应管系的要求 | 第26-28页 |
·双燃料发动机要求 | 第28-30页 |
·Z6170柴油机LNG/柴油双燃料模式改装 | 第30-35页 |
·Z6170发动机舱室布置设计 | 第30页 |
·Z6170发动机气体供应管系设计 | 第30-34页 |
·Z6170发动机改装 | 第34-35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第3章 安全故障分析及方案 | 第36-43页 |
·双燃料发动机舱室的故障分析及解决方案 | 第36-37页 |
·舱室安全故障的原因及结果 | 第36页 |
·舱室安全故障的解决方案 | 第36-37页 |
·气体燃料供应管系的故障分析及解决方案 | 第37-38页 |
·气体燃料供应管系的故障原因及结果 | 第37页 |
·气体燃料供应管系安全故障的解决方案 | 第37-38页 |
·发动机的故障分析及解决方案 | 第38-40页 |
·发动机的故障原因及结果 | 第38-39页 |
·发动机的安全故障解决方案 | 第39-40页 |
·安全故障汇总及解决方案 | 第40-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第4章 LNG双燃料发动机及其管系安全监控系统搭建 | 第43-73页 |
·传感器的选型 | 第43-47页 |
·转速传感器 | 第43页 |
·温度传感器 | 第43-45页 |
·烟雾报警器 | 第45页 |
·气体探测器 | 第45-46页 |
·电流感应开关 | 第46-47页 |
·按钮开关 | 第47页 |
·压力变送器 | 第47页 |
·执行机构选型 | 第47-49页 |
·电磁阀 | 第47页 |
·警铃 | 第47页 |
·指示灯 | 第47-48页 |
·高频电磁阀 | 第48-49页 |
·PLC选型 | 第49-51页 |
·人机界面选型 | 第51-52页 |
·PLC程序控制逻辑 | 第52-62页 |
·机械通风机故障 | 第52-53页 |
·机舱失火 | 第53-54页 |
·机舱气体泄漏 | 第54-55页 |
·气体燃料供应管内压力异常 | 第55-56页 |
·总阀、联锁气体阀故障 | 第56-57页 |
·汽化器出口管路里气体温度低 | 第57-58页 |
·曲轴箱气体泄漏 | 第58-59页 |
·排气管气体泄露 | 第59页 |
·易燃油喷射系统功能异常 | 第59-60页 |
·单缸排气温度 | 第60-61页 |
·发动机由于任何原因停车 | 第61页 |
·指示灯 | 第61-62页 |
·按钮 | 第62页 |
·人机界面的显示功能 | 第62-66页 |
·控制箱的设计 | 第66-68页 |
·LNG双燃料发动机安全性试验 | 第68-71页 |
·试验目的 | 第68页 |
·试验条件 | 第68页 |
·功能描述与试验内容 | 第68-71页 |
·试验结果 | 第71页 |
·本章小结 | 第71-73页 |
第5章 LNG/柴油双燃料发动机安全问题补充 | 第73-77页 |
·排气管“放炮” | 第73-75页 |
·单点喷射排气管放炮 | 第73-75页 |
·多点喷射排气管放炮 | 第75页 |
·LNG/柴油双燃料发动机的爆震 | 第75-76页 |
·增压前喷射安全隐患 | 第76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
第6章 结束语 | 第77-79页 |
·结论 | 第77页 |
·存在问题和展望 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
致谢 | 第82页 |