地铁车站超大客流流线设计与优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 地铁车站客流流线设计基础理论 | 第19-27页 |
| ·地铁车站空间环境概述 | 第19-20页 |
| ·地铁车站的基本功能 | 第19页 |
| ·地铁车站功能区域划分 | 第19-20页 |
| ·地铁车站客流流线分析 | 第20-22页 |
| ·客流流线的概念 | 第20页 |
| ·客流流线的分类 | 第20页 |
| ·客流流线的流程 | 第20-21页 |
| ·客流流线的特点 | 第21-22页 |
| ·流线设计 | 第22-26页 |
| ·流线设计目的 | 第22页 |
| ·流线设计原则 | 第22页 |
| ·流线设计内容 | 第22-26页 |
| ·流线优化 | 第26页 |
| ·流线优化目的 | 第26页 |
| ·流线优化原则 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 地铁车站超大客流特性分析 | 第27-36页 |
| ·超大客流产生的原因 | 第27-29页 |
| ·超大客流定义 | 第27-29页 |
| ·超大客流分类 | 第29页 |
| ·超大客流的交通流特性 | 第29-32页 |
| ·超大客流对地铁车站流线设计的要求 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 地铁车站超大客流流线分析 | 第36-56页 |
| ·基于社会力模型的流线干扰仿真分析 | 第36-46页 |
| ·车站乘客走行特征分析 | 第36页 |
| ·流线干扰分类 | 第36-38页 |
| ·社会力模型 | 第38-41页 |
| ·Anylogic仿真软件介绍 | 第41-42页 |
| ·基于Anylogic的流线干扰分析 | 第42-46页 |
| ·流线通行能力匹配 | 第46-52页 |
| ·流线上设施的通行能力计算 | 第46-50页 |
| ·流线上设施利用饱和度 | 第50页 |
| ·流线上设施通行能力匹配均衡度 | 第50-51页 |
| ·流线通行能力与客流的匹配 | 第51-52页 |
| ·基于BL模型的设施选择均衡性分析 | 第52-54页 |
| ·设施选择均衡性 | 第52页 |
| ·基于BL模型的设施选择模型 | 第52-54页 |
| ·信息指示系统与引导标识 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 地铁车站超大客流流线优化与评价 | 第56-70页 |
| ·地铁车站超大客流流线优化方法 | 第56-60页 |
| ·流线干扰的优化 | 第56-59页 |
| ·客流运行效率的优化 | 第59-60页 |
| ·流线设计评价指标体系 | 第60-64页 |
| ·评价指标选择标准 | 第60-61页 |
| ·评价指标体系建立 | 第61-64页 |
| ·地铁车站超大客流流线设计评价 | 第64-69页 |
| ·流线设计评价方法筛选 | 第64-65页 |
| ·层次分析法确定指标权重 | 第65-68页 |
| ·超大客流流线设计评价 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 案例分析 | 第70-81页 |
| ·成都地铁1号线世纪城站概况 | 第70-71页 |
| ·世纪城地铁站超大客流流线优化 | 第71-77页 |
| ·世纪城站流线组织现状 | 第71-72页 |
| ·世纪城站超大客流流线设计现状分析 | 第72-74页 |
| ·世纪城地铁站超大客流流线优化方案 | 第74-77页 |
| ·世纪城站超大客流流线优化方案评价 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 1 主要研究成果 | 第81页 |
| 2 研究展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第89页 |
