| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·乘员约束系统研究背景 | 第10-11页 |
| ·乘员约束系统基础 | 第11-14页 |
| ·乘员约束系统碰撞形式 | 第11-12页 |
| ·乘员约束系统主要装置 | 第12-13页 |
| ·乘员伤害机理 | 第13-14页 |
| ·乘员约束系统研究现状 | 第14-17页 |
| ·代理模型设计方法研究现状 | 第14-16页 |
| ·确定性优化方法研究现状 | 第16页 |
| ·可靠性设计方法研究现状 | 第16-17页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 正面碰撞乘员约束系统的建立 | 第19-28页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·正面碰撞乘员约束系统模型的建立流程 | 第19页 |
| ·车身模型的建立 | 第19-20页 |
| ·假人模型的定位 | 第20-22页 |
| ·安全带模型的预紧 | 第22-24页 |
| ·安全带结构 | 第22-23页 |
| ·安全带的预紧 | 第23-24页 |
| ·加速度场和接触的定义 | 第24-25页 |
| ·正面碰撞乘员约束系统模型的计算结果 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 第3章 基于响应面简化模型的正面碰撞乘员约束系统参数优化 | 第28-46页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·基于响应面简化模型的正面碰撞约束系统参数优化流程 | 第28-29页 |
| ·基于拉丁方试验设计的参数筛选 | 第29-34页 |
| ·乘员约束系统的优化设计目标 | 第29-30页 |
| ·乘员约束系统拉丁方试验设计 | 第30-31页 |
| ·乘员约束系统设计变量的筛选 | 第31-34页 |
| ·乘员约束系统响应面的简化 | 第34-42页 |
| ·乘员约束系统的响应面设计 | 第35-36页 |
| ·乘员约束系统的响应面简化 | 第36-37页 |
| ·响应面简化模型与响应面全模型的对比 | 第37-38页 |
| ·响应面简化模型的精度验证 | 第38-42页 |
| ·乘员约束系统的确定性优化 | 第42-45页 |
| ·设计变量 | 第43页 |
| ·目标函数 | 第43页 |
| ·约束条件 | 第43-44页 |
| ·乘员约束系统优化数学模型和计算结果 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于响应面简化模型的正面碰撞乘员约束系统可靠性设计 | 第46-57页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·基于响应面简化模型的乘员约束系统可靠性设计流程 | 第46-51页 |
| ·乘员约束系统随机变量的确定 | 第48页 |
| ·乘员约束系统的目标函数和可靠性约束 | 第48-49页 |
| ·乘员约束系统的可靠性优化数学模型 | 第49-50页 |
| ·乘员约束系统可靠性优化结果 | 第50-51页 |
| ·确定性优化结果的可靠度评估 | 第51-52页 |
| ·确定性优化结果和可靠性优化结果的可靠度对比 | 第52-53页 |
| ·可靠性优化结果的校核 | 第53-56页 |
| ·乘员约束系统模型检验 | 第53-54页 |
| ·蒙特卡洛法可靠性检验 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 总结和展望 | 第57-59页 |
| 总结 | 第57页 |
| 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
