全承载全铝客车车身轻量化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·客车车身轻量化发展概况及研究意义 | 第12-14页 |
| ·纯电动客车轻量化意义 | 第12-13页 |
| ·全承载技术及铝合金材料的轻量化应用意义 | 第13-14页 |
| ·有限元分析方法简介及其应用意义 | 第14-18页 |
| ·有限元方法应用意义 | 第15-16页 |
| ·有限元基本思想理论 | 第16-17页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容及其方法 | 第18-20页 |
| 第2章 全承载全铝客车车身有限元建模研究 | 第20-32页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·铝合金材料 | 第20-22页 |
| ·轻量化材料 | 第20页 |
| ·铝合金作为汽车轻量化材料的特点 | 第20-22页 |
| ·铝合金结构件的连接 | 第22-24页 |
| ·焊接 | 第22页 |
| ·铆钉连接 | 第22页 |
| ·螺栓连接 | 第22-23页 |
| ·复合连接 | 第23页 |
| ·本节小结 | 第23-24页 |
| ·全承载全铝客车车身骨架 | 第24-26页 |
| ·全承载客车车身结构特点 | 第24-25页 |
| ·全承载全铝客车车身结构特点 | 第25-26页 |
| ·全承载全铝客车车身结构有限元模型 | 第26-31页 |
| ·材料属性、单位制 | 第26页 |
| ·有限元建模的简化 | 第26-28页 |
| ·车载质量分配 | 第28-30页 |
| ·工况简介 | 第30页 |
| ·全承载全铝客车车身结构有限元模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 全承载全铝客车车身骨架有限元分析 | 第32-46页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·全承载全铝客车车身分析简介 | 第32-34页 |
| ·强度分析 | 第32-33页 |
| ·开口刚度分析 | 第33页 |
| ·惯性释放原理 | 第33-34页 |
| ·满载工况分析 | 第34-36页 |
| ·满载工况载荷及约束条件 | 第34页 |
| ·计算结果及其分析 | 第34-36页 |
| ·限扭转工况分析 | 第36-38页 |
| ·扭转工况载荷及约束条件 | 第36页 |
| ·计算结果及其分析 | 第36-38页 |
| ·左转弯工况分析 | 第38-41页 |
| ·左转弯工况载荷及约束条件 | 第39页 |
| ·计算结果及其分析 | 第39-41页 |
| ·紧急制动工况分析 | 第41-43页 |
| ·紧急制动工况载荷及约束条件 | 第41页 |
| ·计算结果及其分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-46页 |
| 第4章 优化方案及其验证 | 第46-65页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·全铝客车车身拓扑优化 | 第46-49页 |
| ·载荷及约束条件的说明 | 第47页 |
| ·拓扑优化前处理 | 第47-49页 |
| ·拓扑优化结果分析 | 第49页 |
| ·基于拓扑优化的全铝车身改进方案 | 第49-57页 |
| ·车身结构改进 | 第49-52页 |
| ·局部结构改进 | 第52-57页 |
| ·改进后全铝车身结构分析 | 第57-63页 |
| ·应力集中点的强度分析 | 第57-58页 |
| ·大变形位置的位移分析 | 第58页 |
| ·开口刚度分析 | 第58-59页 |
| ·全铝车身模态分析 | 第59-63页 |
| ·分析小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 1 研究总结 | 第65页 |
| 2 工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
