| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 致谢 | 第9-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-26页 |
| ·自动变速器简介 | 第17-20页 |
| ·双离合自动变速器 | 第20-22页 |
| ·双离合自动变速器结构和原理 | 第20-21页 |
| ·双离合自动变速器控制系统基本组成和功能 | 第21-22页 |
| ·国内外研究现状 | 第22-24页 |
| ·研究 DCT 的意义 | 第24页 |
| ·本文的研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 DCT 起步控制和换挡规律制定 | 第26-41页 |
| ·起步控制策略 | 第26-32页 |
| ·起步挡位选择 | 第26-28页 |
| ·起步模式确定 | 第28-29页 |
| ·起步过程离合器控制规律 | 第29-31页 |
| ·起步过程仿真试验及分析 | 第31-32页 |
| ·换挡规律制定 | 第32-38页 |
| ·基本换挡规律制定 | 第33-35页 |
| ·智能修正型换挡规律制定 | 第35-37页 |
| ·换挡规律仿真试验结果及分析 | 第37-38页 |
| ·起步和换挡过程评价指标 | 第38-40页 |
| ·冲击度 | 第38-39页 |
| ·滑磨功 | 第39页 |
| ·起步过程冲击度和滑磨功仿真结果及分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 DCT 换挡执行机构电液控制系统研究 | 第41-52页 |
| ·湿式双离合自动变速器换挡执行机构电液控制系统介绍 | 第41-44页 |
| ·离合器压力控制阀特性研究 | 第44-46页 |
| ·离合器压力控制阀特性曲线 | 第44-45页 |
| ·离合器压力控制阀模型建立及仿真 | 第45-46页 |
| ·离合器传递扭矩特性分析及仿真 | 第46-47页 |
| ·静摩擦力矩 | 第46-47页 |
| ·动摩擦力矩 | 第47页 |
| ·离合器摩擦因数确定 | 第47页 |
| ·离合器压力闭环控制研究 | 第47-51页 |
| ·模糊-PID 控制原理 | 第47-48页 |
| ·离合器压力控制阀的模糊-PID 控制器相关设计 | 第48-51页 |
| ·离合器压力闭环控制仿真及分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 DCT 换挡执行机构控制策略制定 | 第52-65页 |
| ·预选挡控制策略 | 第52-54页 |
| ·现有预选挡控制策略分析 | 第52-53页 |
| ·基于智能修正型换挡规律的同步器控制策略 | 第53-54页 |
| ·预挂挡控制系统仿真结果及分析 | 第54页 |
| ·换挡过程离合器控制规律 | 第54-62页 |
| ·换挡过程分析 | 第54-60页 |
| ·换挡过程模型建立及其仿真分析 | 第60-62页 |
| ·安全阀、温度、流量控制阀的控制规律 | 第62-64页 |
| ·安全保护阀控制规律 | 第62页 |
| ·主压力阀控制规律 | 第62-63页 |
| ·离合器冷却阀控制规律 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 基于 V 型开发模式的 TCU 控制系统设计 | 第65-85页 |
| ·电控系统开发流程 | 第65-66页 |
| ·传统电控系统开发模式 | 第65-66页 |
| ·基于模型的 V 模式电控系统开发 | 第66页 |
| ·DCT 控制策略的快速原型试验 | 第66-72页 |
| ·实验方案 | 第67-68页 |
| ·快速控制原型模型建立 | 第68-71页 |
| ·实验结果及分析 | 第71-72页 |
| ·双离合自动变速器控制器设计 | 第72-81页 |
| ·TCU 硬件电路设计 | 第72-78页 |
| ·TCU 软件设计相关 | 第78-81页 |
| ·TCU 硬件在环实验 | 第81-84页 |
| ·实验方案 | 第81-82页 |
| ·硬件在环测试模型搭建 | 第82-83页 |
| ·实验结果及分析 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结与创新点 | 第85-86页 |
| ·全文总结 | 第85页 |
| ·本文的创新点 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第90-91页 |