客车车身振动与车内声场耦合分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·汽车振动和噪声的产生 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 声学基础及声学软件 | 第14-20页 |
| ·声场其本方程 | 第14页 |
| ·声波波动方程 | 第14-15页 |
| ·声级的评估 | 第15-16页 |
| ·声学软件介绍 | 第16-20页 |
| 第3章 有限元理论及客车建模 | 第20-32页 |
| ·有限元理论 | 第20页 |
| ·有限单元法的基本思路及解题步骤 | 第20-23页 |
| ·有限单元法分析计算的思路 | 第20-22页 |
| ·有限单元法的解题步骤 | 第22-23页 |
| ·利用有限元软件计算的基本步骤 | 第23页 |
| ·客车有限元建模方法 | 第23-26页 |
| ·单元特性选择 | 第25-26页 |
| ·两种建模的分析 | 第26-30页 |
| ·梁单元建模 | 第27-28页 |
| ·板壳单元建模 | 第28-30页 |
| ·两种模型的对比 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第4章 客车车身结构分析 | 第32-40页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| ·车身结构模态分析 | 第33-38页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第33-34页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第34-35页 |
| ·车身模态计算结果和分析 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第5章 客车声腔分析 | 第40-54页 |
| ·客车声腔模态分析理论 | 第40页 |
| ·声学流体基础 | 第40-46页 |
| ·无衰减声波的控制方程 | 第40-43页 |
| ·衰减声波的有限元分析 | 第43-44页 |
| ·声学模态分析的有限元法 | 第44-45页 |
| ·声流体—结构耦合有限元法 | 第45-46页 |
| ·客车声腔模态分析 | 第46-51页 |
| ·客车声腔模型的建立 | 第46-47页 |
| ·无座椅声学模态计算结果 | 第47-49页 |
| ·有座椅的空腔模态 | 第49-50页 |
| ·声腔模型对比 | 第50-51页 |
| ·流体—结构耦合模型模态分析 | 第51-53页 |
| ·耦合模型的建立 | 第51-52页 |
| ·耦合模态分析结果 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第6章 客车动态响应 | 第54-64页 |
| ·谐响应理论 | 第54-57页 |
| ·车身结构动态响应 | 第57-60页 |
| ·发动机振动的机理 | 第57页 |
| ·发动机振动对车身振动的激振频率 | 第57页 |
| ·边界条件 | 第57-58页 |
| ·谐响应计算结果与分析 | 第58-60页 |
| ·声学动态响应 | 第60-63页 |
| ·声学响应结果分析 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第7章 声学灵敏度分析 | 第64-74页 |
| ·声学边界元积分方程 | 第64-67页 |
| ·声波波动方程 | 第64页 |
| ·声场边界条件 | 第64-66页 |
| ·边界积分方程的离散 | 第66-67页 |
| ·灵敏度 | 第67-69页 |
| ·声学灵敏度数值计算 | 第69-73页 |
| ·灵敏度计算前处理 | 第69页 |
| ·灵敏度计算结果分析 | 第69-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第8章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·课题总结 | 第74页 |
| ·工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
